燃料計の送信者は、車内のガソリン量を中継する責任があります。 燃料計センダーが不良の場合、ガソリンレベルを読み取るのが困難になります。 そのため、燃料計センダーの不良の症状に注意を払い、故障の最初の兆候があれば交換できるようにすることが重要です。
このガイドでは、燃料計センダーの目的と場所、異常の症状について説明します。 また、よくある質問に答える前に、燃料計センダーをテストして交換する方法についても説明します。
不良燃料計センダーの症状
燃料計センダーが故障すると、燃料計が異常に動作し始めます。 タンク内のガソリン量がそれほど多くない場合でも、ゲージが空のままになったり、満タンのままになったりすることがあります。 最後に、他の誤った測定値に気づく可能性があり、システム内の燃料の量を判断することが困難になります。
これらの症状を詳しく見てみましょう。
1. ゲージの不安定な動作
最も一般的な症状は、ゲージの異常です。 送信機が故障すると、ゲージの動作がおかしくなり、何が起こっているのかを把握することが困難になります。 位置がすぐに変わったり、不正確な読み取り値が得られる場合があります。これについては後ほど詳しく説明します。
たとえば、ある分下を見るとタンクの半分が見えるのに、次の分にはタンクが満タンに見えるかもしれません。 この問題が発生すると、いつガソリンタンクを満タンにするかが分からなくなり、燃料切れの危険にさらされます。
2. ゲージが空のままスタックする
ゲージが空になっているのに、最近満タンになったことがわかっている場合は、漏れがない限り、それが正しいはずがないことがわかります。 この問題は多くの警報を引き起こしますが、問題は単なる燃料計センダーの欠陥である可能性があります。
この問題はフロートの不良や剥がれの場合に多く発生します。 また、抵抗器に欠陥があり、測定値が空になる場合にも発生する可能性があります。
3. ゲージがフルのままになる
あまり一般的ではありませんが、送信者に欠陥がある場合、ゲージの読み取り値が満杯になることがあります。 これは通常、抵抗器がクラスターに不正な信号を送信し、誤った読み取り値が得られるときに発生します。
これに対処するには、実際にタンク内にどれだけの燃料が入っているかを知る必要があります。 問題が解決されるまで、給油のたびに走行距離を追跡する必要がある場合があります。
4. 燃料計の誤った測定値
誤った測定値が空である必要も、満杯である必要もありません。 故障があると、ゲージがどこかで動かなくなってしまう可能性があります。
ゲージが不規則な場所でスタックすることはまれですが、不可能ではありません。 ただし、この問題は燃料計の欠陥によって引き起こされる可能性もあるため、判断を下す前に完全な診断を完了する必要があります。
燃料計センダーの機能は何ですか?
燃料計送信側は、タンクレベルに関する信号を燃料計に送信する責任があります。 フロートゲージ、燃料送出ユニット、燃料レベル送出ユニットなど、さまざまな呼び名があります。
燃料送出ユニットは 3 つの部分から構成されます。 フロートは浮力材でできた部品なので燃料に溶けません。 可変抵抗器に接続する金属棒に接続されています。 タンク内の燃料の量に応じて、金属棒がフロートと一緒に動きます。
このフロートはタンク内の燃料の上にあり、システム内の燃料の量に応じて金属棒が動きます。 ロッドの位置に基づいて、可変抵抗器がそのレベルを読み取り、システム内に残っている燃料の量を解読するために車両に信号を送信します。 この測定値は計器盤の燃料計に表示されるため、燃料を補給するタイミングがわかります。
燃料計センダーはどこにありますか?
燃料送出ユニットは車の燃料タンク内にあります。 燃料ポンプに取り付けられており、金属棒で可変抵抗器に接続されています。
送信者を見つけるには、フロートとロッドが取り付けられているベースを探します。 フロートは軽量で中空なので、燃料の上に置かれます。
燃料計センダーをテストするにはどうすればよいですか?
燃料計センダーをテストするにはいくつかの方法があります。 各ステップを個別に進めてみましょう。
トラブルコードをスキャンする
ダッシュボードのチェック エンジン ライトが点灯している場合は、OBD-II トラブル コードを読み取ることで、何が問題なのかをより深く理解できます。
互換性のあるスキャナーを接続して、何が起こっているかを確認してください。 オンラインのトラブル コード ライブラリで情報を参照すると、問題の場所がわかる場合があります。 ここでは、表示されるコードのほんの一部を紹介します。
- 燃料レベルセンサー回路の故障 (P0460)
- 燃料レベルセンサー回路の範囲/性能 (P0461)
- 燃料レベルセンサー回路低入力 (P0462)
- 燃料レベルセンサー回路高入力 (P0463)
- 燃料レベルセンサー回路が断続的 (P0464)
これらのコードは電気的障害を示しているため、単に接続またはアースに欠陥がある可能性があります。 これらのコードは、エンジンを作動させた状態で車両に燃料を補給した場合にも発生する可能性があります。これはレベルの急激な変化を引き起こすためです。
燃料ゲージのヒューズを点検する
ゲージがまったく機能しない場合は、ヒューズを確認することから始めるのが最も簡単です。 ヒューズが切れると、インストルメント クラスタの動作が停止する可能性があります。
車のヒューズが切れた場合は交換するのが簡単です。 交換するものと同じアンペア数の定格のものを購入するようにしてください。
セルフテストを実行する
今日の車は、多くの自己テストを実行するようにセットアップされています。 メーカーは、電子残量計でセルフテストを実行する手順を定めている場合があります。 これを行う方法については、サービスマニュアルを参照してください。
インストルメントパネルのディスプレイとゲージを介して実行されるセルフテストを開始します。 走行中に燃料計が満タンから空にならない場合は、送信ユニットではなく燃料計に問題がある可能性があります。
マルチメーターを使用する
燃料送信ユニットへの信号線からの接続が悪い場合、またはアース線が良好でない場合、不正確な測定値が得られる可能性があります。 サービスマニュアルを参照して、手順に従ってダッシュボードからインストルメントクラスターを取り外します。 燃料計のワイヤが正常に見える場合は、DC 20V に設定したマルチメータで電圧を読み取ります。 このゲージには 12 ボルトの電力が供給されます。 そうでない場合は、ワイヤーをたどって損傷や腐食がないか確認してください。
燃料タンクの燃料送出ユニットをテストします。 腐食や損傷の兆候がないか確認し、タンクに正しく取り付けられていることを確認します。 ユニットが汚れている場合は、コネクタを掃除して接続を改善できます。 電圧を確認するには、マルチメーターを DC 20V に設定します。 サービスマニュアルを参照して、それが正しいことを確認してください。
オームをチェックする
他のチェックがすべて良好な場合は、燃料送信ユニットのオームに進むことができます。 ユニットをタンクから引き抜くだけなので、フロートアームの操作が簡単です。 サービスマニュアルに記載されている手順に従って、オームまたは抵抗を確認してください。
抵抗値は正しく読み取られるが、ゲージが正しいレベルを示していない場合は、2 つの間の配線に問題があります。 オームが正しくない場合は、燃料計センダーを交換する必要があります。
燃料送出ユニットを交換する
燃料送出ユニットを交換する場合は、次の簡単な手順に従ってください。
サービスマニュアルの手順をお読みください。 これらの手順は一般的なものであり、マニュアルの指示を無効にしてはいけません。
- タンクの圧力を解放します。
- 送信ユニットへの電気接続と燃料ラインを外します。
- タンク内に汚染物質が入らないように、プラグの周りを掃除してください。
- 止め輪を取り外します。
- 燃料送りユニットをOリングまたはガスケットごと引き抜きます。
- このユニットを新しいユニットと比較して、直接交換できることを確認します。
- 新品の O リングまたはガスケットを使用して、新しいユニットを所定の位置に置きます。
- タンクと燃料送りユニットの間にガスケットをしっかりと合わせてください。
- すべての配線を接続し直します。
- 燃料ラインを所定の位置にはめ込みます。
- 漏れがないか確認してください。
この作業を一人で行う場合は、消火器を近くに置いてください。 火花を発生させるものの近くで作業しないでください。必ず保護具を着用してください。 燃料システムの作業が心配な場合は、プロの整備士を雇うのが最善かもしれません。 私たち自身も専門家として、一部の車両ではこの作業がどれほど難しいかを知っています。
燃料計センダーの交換にはどれくらいの費用がかかりますか?
燃料計センダーの交換には、平均して 800 ドルから 1,200 ドルの費用がかかります。 新しい燃料送出ユニットの費用はわずか 125 ～ 250 ドルですが、交換には時間がかかるため、人件費が費用の大部分を占めます。 自分で作業を行うことができれば、かなりの費用を節約できます。
適切な工具があれば、交換はそれほど難しいことではありません。 ただ時間がかかるので、自分で作業を完了するのに 1 日を割り当てたいと考えています。
よくある質問
燃料計はどの送信ユニットでも機能しますか?
いいえ、送信ユニットは均等に調整されていません。 多くのアフターマーケット ゲージ センサーは、OEM 燃料ゲージでは動作しません。 このため、送信ユニットを交換するという面倒な作業を行う前に、パーツが連携して動作することを確認する必要があります。
燃料送出ユニットが不良でも車は動きますか?
燃料送出ユニットが不良であっても、運転ができなくなるわけではありません。 車はタンクに燃料がある限り走り続けます。 難しいのは、この故障中にどれだけの燃料が残っているかを知ることです。 タンク内の燃料を手動で把握しておくと、短時間ならガス欠せずに運転できる場合があります。
燃料送信ユニットをリセットするにはどうすればよいですか?
サービスマニュアルの手順に従ってください。 イグニッションをオンにしてトリップまたはオドメーターのボタンを押すように指示される場合があります。 イグニッションをオフにして、トリップボタンを 2 秒間押し続けます。 ボタンを放してもう一度押す、このプロセスを 3 ～ 4 回繰り返します。 最後に、走行距離計に情報が表示されるまで押し続けます。
燃料センダーが故障する原因は何ですか?
燃料計センダーは車両の耐用年数が続くまで使用できるように設計されています。 ただし、不良または汚染された燃料はセンサーを損傷する可能性があるため、最高級の燃料を選択することが非常に重要です。 低品質の添加剤を使用すると問題が発生し、送信ユニットの早期故障が発生する可能性があります。
バッテリーを外すと燃料計はリセットされますか？
バッテリーを短時間接続解除すると、燃料計をリセットできる場合があります。 ただし、バッテリーが接続されていない場合は、別の問題に対処する必要があります。 ラジオのプリセットや座席メモリーなどの機能もリセットされます。
結論
燃料計センダーは車両の耐用期間中使用できるように設計されていますが、故障する可能性があり、多くの問題が残ります。 車のタンクにどれだけのガソリンが入っているかがわからないため、タンクが空の状態で道端に座っていることに気づくかもしれません。
この問題を回避するには、トラブルの兆候が見られたときに送信ユニットを交換します。 交換方法がわからない場合は、専門の整備士に相談してください。