クライスラーが販売中止 三菱ギャランラムダ (ダッジ チャレンジャーまたはプリムス サッポロのバッジ付き) 米国では 1983 年モデル以降、および 1984 年の代替品 本物のミシガン製品でした: デイトナ。 リー・アイアコッカのクライスラー節約型 K カーから派生した前輪駆動プラットフォームをベースにした初期のデイトナは、見た目はスポーティで、ボンネットの下にオプションのターボチャージャー付きエンジンを搭載していて、かなり速かったです。 こちらはそのうちの1台で、数か月前にデンバー地域の自動車墓地で発見されたものです。
デイトナの名前は、レースに熱狂するデイトナビーチと、1969 年と 1970 年に多くの NASCAR レースで優勝したウイングとロングノーズを装備したダッジ チャージャー デイトナに由来しています。 1970年代中期のチャージャートリムパッケージ そしてその30年後に特別版のラムトラックが登場しましたが、ダッジの中でフルモデル名としてデイトナと呼ばれたのは1984年から1993年までの車だけでした。
ターボ 1980年代には魔法の言葉だった この時代のターボチャージャー搭載車は、 覆われた その言葉が記されたバッジを付けて。 ターボの狂気は非常に強力になり、三菱はTURBOの文字が生地に直接縫い付けられたスタリオンシートベルトさえ取り付けました。 この車には、数ブロック離れたところからでも読み取ることができるドアデカールが付いています。
このエンジンは クライスラーの2.2リッターターボIエンジン 定格146馬力。 ベースの 1985 年デイトナは、93 頭の自然吸気 2.2 を搭載していました。
1985年には、 デイトナ ターボZモデル、通常のデイトナターボと同じパワートレインを備えていますが、より優れたサスペンションとより意地悪な外観のトリムを備えています。 1986 年にはデイトナ ターボが廃止され、ターボ Z が引き継ぎました。 1987年に関しては、 シェルビーZ 利用可能になりました。
これらの車は基本的な5速マニュアルを備えていて（当時としては）十分に速かったが、この車には439ドルの3速Torquefliteオートマチック（2023ドルで1,262ドル）が搭載されている。
この車のメーカー希望小売価格は 10,286 ドル、つまり現在の金額で約 29,577 ドルから始まりました。 1985年型シボレーカマロZ28の新車価格は1万1281ドル（現在は3万2438ドル）。
1980年代はまさにこのCMのような時代でした。
それはあなたの心への高速道路です。