車の動的挙動を改善できるリムにはいくつかのカテゴリがあり、最大の 2 つのカテゴリは鋳造または鍛造リムです。 違いを知っておくことが良い理由は次のとおりです。
多くの場合、車には 1 セットのホイールが付属しており、ユーザーは季節に応じて夏用または冬用のリムを取り付けることができます。 一見すると良い選択のように見えますが、このシステムは必ずしも最適とは言えません。 時間の経過とともに、タイヤの取り付け時や取り外し時に受ける伸張応力により、塑性変形が発生する可能性があります。
場合によっては、これらの変形は時間の経過とともに発生し、ユーザーは違いにさえ気付かない場合があります。 走行キロ数によっては、タイヤが変形する前に摩耗してしまう可能性があります。 しかし、数万キロメートル走行できるタイヤを選択すると、数年間使用することになります。 加硫の技術や使用する機械によって異なります。 タイヤを交換してください、これらの変形は3年後でも発生する可能性があります。
したがって、多くのドライバーは、1 つのリム セットを冬タイヤ用に使用し、もう 1 セットを夏タイヤ用に使用することを選択します。 お客様は、鋳造リムと鍛造リムの 2 つの主要なカテゴリからお選びいただけます。 しかし、この 2 つのタイプの違いは何でしょうか?
わずかな例外を除き、すべての自動車ブランドが鋳造合金ホイールを供給しています。 これらは大量に生産すると安価であり、耐久性も十分です。 強い衝撃にさらされない限り、10 年以上正常に仕事を続けるでしょう。 しかし、それは彼らが苦しまないという意味ではありません。 一見すると、それらは優れており、安全に実行され、バランスの問題も引き起こしません。
しかし、詳しく検査してみると、時間の経過とともに塑性変形や楕円化が見られます。 真円に戻すよう調整中のサービスもございます。 問題は、リムを一度曲げて真っすぐにすると強度が失われるため、再びねじれるまでにそれほど時間がかからないことです。
一般に、OEM リムは液体金属合金を型に鋳造し、放冷することによって作られます。 メーカーによっては、機械的強度の向上を目的とした硬化処理が行われます。 鋳造リムを形成するこのプロセスには、コスト効率が高いという利点があります。 ただし、分子構造と濃度が異なるため、材料の強度が一部の領域で低くなり、他の領域では高くなるという欠点があります。 したがって、ポットホール、路面電車の線路、縁石などからの機械的衝撃を受けると変形します。
一部の自動車メーカーは、鍛造ホイールを購入するオプションを提供しています。 それらは非常に少数であり、非常に高価です。 ただし、これらに加えて、同じ製造プロセスを使用する他の専門サプライヤーがあり、価格は一部の鋳造ホイールよりも手頃な価格になる場合がありますが、OEM ホイールよりも手頃な価格になる場合があります。 製造プロセスは合金を圧縮することによって実現されます。 材料を溶かすのではなく、金型に押し込むために加熱するだけです。 これにより金属の密度が増加し、機械的強度が増加します。 さらに、分子構造はより均一に分布しています。 これにより、リムの一方の側がもう一方の側よりも硬くなる可能性が大幅に低くなります。
結論は、 キャストリム より一般的で手頃な価格ですが、耐久性に劣る可能性があります。 鍛造リムは強度と耐久性に優れていますが、高価になる可能性があります。 2 つのタイプのどちらを選択するかは、個人の好みと優先順位、および利用可能な予算によって決まります。
