5月に新規登録された軽自動車の3台に1台はスズキ・アルトだ。
パキスタンの卸売市場は、5月も前年比-76.9%の5,290個とフリーダウンを続けており、これは年初からの販売量が-68.6%減の36,043個となったことを意味する。 これは、信用状の問題によるCKD部品の入手不能に関連した、長引く生産の停滞に関連しています。 スズキ (-75.8%) がトヨタ (-70.8%) からブランドトップの座を奪い返し、シェアは 55.9% でした。一方、トヨタは 32.5% でした。 ヒュンダイ（-70.6%）、ホンダ（-97%）、いすゞ（-42.1%）がこれに続く。 モデル別では、スズキ アルト（65.2%減）が今年これまでのシェア16.2%から36%に上昇し、ハイラックス、カローラ、フォーチュナー、ヤリスのトヨタ4車種を上回った。
前月: パキスタン 2023年4月: 荒廃した市場でトヨタがスズキを破る
1 年前: パキスタン 2022 年 5 月: スズキ アルト (+61.8%)、スイフト (+5525.8%) が 45.8% 増加して市場で目立つ
2023 年 5 月の全ブランドのトップ 6 と全モデルのトップ 20 を以下に示します。
パキスタン 2023 年 5 月 – ブランド:
| 位置 | ブランド | 5月23日 | % | /22 | 4月 | 2023年 | % | /22 | 位置 | 22年度 |
| 1 | 鈴木 | 2,958 | 55.9% | -75.8% | 2 | 13,495 | 37.4% | -78.1% | 1 | 1 |
| 2 | トヨタ | 1,718 | 32.5% | -70.8% | 1 | 10,951 | 30.4% | -63.7% | 2 | 2 |
| 3 | ヒュンダイ | 503 | 9.5% | -70.6% | 3 | 4,475 | 12.4% | -29.9% | 4 | 4 |
| 4 | ホンダ | 87 | 1.6% | -97.0% | 4 | 5,469 | 15.2% | -65.8% | 3 | 3 |
| 5 | いすゞ | 22 | 0.4% | -42.1% | 7 | 62 | 0.2% | -54.1% | 8 | 9 |
| 6 | JAC | 2 | 0.0% | -97.0% | 8 | 149 | 0.4% | -59.2% | 6 | 5 |
| 7 | 奇瑞 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | – | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 6 |
| 8 | ザズガル・ハヴァル | 該当なし | 該当なし | 新しい | 5 | 該当なし | 該当なし | 新しい | 5 | 8 |
| 9 | 北京汽車 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 6 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 7 | 7 |
パキスタン 2023 年 5 月 – モデル:
| 位置 | モデル | 5月23日 | % | /22 | 4月 | 2023年 | % | /22 | 位置 | 22年度 |
| 1 | スズキ アルト | 1,902 | 36.0% | -65.2% | 1 | 5,852 | 16.2% | -81.3% | 1 | 1 |
| 2 | トヨタ ハイラックス(est) | 477 | 9.0% | -46.5% | 3 | 2,844 | 7.9% | -28.3% | 3 | 11 |
| 3 | トヨタ カローラ(est) | 466 | 8.8% | -80.0% | 2 | 3,162 | 8.8% | -74.8% | 2 | 2 |
| 4 | トヨタ フォーチュナー(est) | 388 | 7.3% | -46.6% | 5 | 2,318 | 6.4% | -28.3% | 5 | 12 |
| 5 | トヨタ ヤリス(est) | 387 | 7.3% | -80.0% | 4 | 2,627 | 7.3% | -74.8% | 4 | 3 |
| 6 | スズキ スイフト | 332 | 6.3% | -81.0% | 10 | 1,925 | 5.3% | -52.1% | 8 | 7 |
| 7 | スズキ カルタス | 282 | 5.3% | -77.8% | 7 | 1,549 | 4.3% | -75.0% | 12 | 6 |
| 8 | ヒュンダイ ツーソン | 194 | 3.7% | -69.6% | 6 | 2,217 | 6.2% | -17.2% | 6 | 13 |
| 9 | 鈴木ボラン | 157 | 3.0% | -78.3% | 8 | 1,749 | 4.9% | -64.3% | 10 | 10 |
| 10 | スズキ ワゴンR | 148 | 2.8% | -93.4% | 13 | 1,500 | 4.2% | -84.0% | 13 | 4 |
| 11 | 鈴木ラビ | 137 | 2.6% | -81.9% | 15 | 1,409 | 3.9% | -75.6% | 14 | 9 |
| 12 | ヒュンダイ ソナタ | 135 | 2.6% | -66.3% | 9 | 796 | 2.2% | -40.6% | 16 | 16 |
| 13 | ヒュンダイポーター | 105 | 2.0% | 36.4% | 11 | 670 | 1.9% | -11.1% | 18 | 17 |
| 14 | ヒュンダイ エラントラ | 69 | 1.3% | -88.4% | 12 | 792 | 2.2% | -50.9% | 17 | 15 |
| 15 | ホンダ シビック(est) | 32 | 0.6% | -97.9% | 14 | 2,103 | 5.8% | -73.9% | 7 | 5 |
| 16 | ホンダ BR-V & HR-V | 31 | 0.6% | -86.5% | 18 | 1,779 | 4.9% | -3.6% | 9 | 14 |
| 17 | ホンダシティ（エスト） | 24 | 0.5% | -97.9% | 16 | 1,587 | 4.4% | -73.9% | 11 | 8 |
| 18 | いすゞ D-Max | 22 | 0.4% | -42.1% | 20 | 62 | 0.2% | -54.1% | 21 | 22 |
| 19 | ジャックX200 | 2 | 0.0% | -97.0% | 21 | 149 | 0.4% | -59.2% | 19 | 18 |
| 20 | ザズガル ハヴァル H6 | 該当なし | 該当なし | 新しい | 17 | 該当なし | 該当なし | 新しい | 15 | 21 |
| 21 | 北汽BJ40L | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 19 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 20 | 20 |
| 22 | チェリー・ティゴ | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 22 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 19 |
出典: PAMA