フォード レンジャーは、4 年連続でニュージーランドで最も売れている車となっています。
ニュージーランド市場の5月の販売台数は13,354台で安定（0.2％増）したが、年初からは-12.3％の61,457台と依然として減少している。 乗用車は、前年同期比-17.2%減の2,104台、シェア15.8%（前年同期比19.1%）、2022年の同時期比-21.6%減の9,616台、シェア15.6%（前年同期比17.4%）となりました。 2022年5月の販売台数は7,445台、シェアは55.8%（2022年5月の60.1%）となり、前年同期比-1%減の34,047台、シェアは55.4%（前年同期は49.1%）となっています。 最後に、ライトコマーシャルは 5 月に 47.3% 増加して 3,173 となりましたが、年初来では -27.7% 減少して 14,741 となりました。
ブランドランキングでは、トヨタ (-10%) と三菱 (-21.2%) はどちらも前年同期比でシェアを落としていますが、依然としてトヨタが 20.7% 対 19.3%、10.9% 対 8.5 で前年同期比を上回っています。三菱の場合は%。 フォードは 104.4% から市場シェアの 10.4% に急上昇し、ヒュンダイ (+26.6%) も第 4 位で非常に好調です。 フォルクスワーゲン (+80.4%)、ホンダ (+30.3%)、MG (+13.4%)、マツダ (+9.1%) もトップ 10 の残りの上位にランクインしていますが、起亜自動車 (-62.3%) とスズキ (-5.4%)がっかりする。 さらに下では、LDV (+220.5%)、レクサス (+74.7%)、ハバル (+68.6%)、いすゞ (+58.1%) が目立ちます。
モデル別では、フォード レンジャー (+153.4%) が 4 か月連続でベストセラーとなり、市場シェアは 7.4% (年初から 8%) となりました。 トヨタ RAV4 (-6.8%、レンタルに 26%) やその宿敵であるトヨタ ハイラックス (-20.8%) を、困難さにおいて引き離しています。 三菱アウトランダー (-45.1%) は、好調なスズキ スイフト (+23.2%) と MG ZS (+43.2%) を抑えて、4 月に 6 つ順位を上げて第 4 位になりました。 11位のBYD Atto 3、13位のVW Tiguan、18位のHaval Jolion、20位の新型ホンダZR-V、22位のHaval H6にも注目してください。
前月: ニュージーランド 2023 年 4 月: トヨタ (+29.7%)、フォード (+220.4%) が低迷する市場 (+4.5%) で好調
1 年前: ニュージーランド 2022 年 5 月: -8.1% の市場で Kia (+68.2%)、MG (+56.9%) が目立つ
2023 年 5 月の全ブランド トップ 70 とトップ 25 モデルは以下の通りです。
ニュージーランド 2023 年 5 月 – ブランド:
| 位置 | ブランド | 5月23日 | % | /22 | 4月 | 2023年 | % | /22 | 位置 | 22年度 |
| 1 | トヨタ | 2,764 | 20.7% | -10.0% | 1 | 11,891 | 19.3% | 10.9% | 1 | 1 |
| 2 | 三菱 | 1,457 | 10.9% | -21.2% | 3 | 5,238 | 8.5% | -55.5% | 3 | 2 |
| 3 | フォード | 1,392 | 10.4% | 104.4% | 2 | 6,927 | 11.3% | 14.0% | 2 | 3 |
| 4 | ヒュンダイ | 910 | 6.8% | 26.6% | 6 | 3,903 | 6.4% | 3.7% | 5 | 6 |
| 5 | 鈴木 | 707 | 5.3% | -5.4% | 5 | 3,388 | 5.5% | 8.1% | 6 | 5 |
| 6 | 起亜 | 645 | 4.8% | -62.3% | 4 | 4,510 | 7.3% | -3.9% | 4 | 4 |
| 7 | フォルクスワーゲン | 561 | 4.2% | 80.4% | 8 | 1,643 | 2.7% | 4.5% | 10 | 12 |
| 8 | MG | 516 | 3.9% | 13.4% | 7 | 2,147 | 3.5% | -6.0% | 7 | 9 |
| 9 | マツダ | 491 | 3.7% | 9.1% | 10 | 1,981 | 3.2% | -37.4% | 8 | 8 |
| 10 | ホンダ | 391 | 2.9% | 30.3% | 24 | 1,642 | 2.7% | -20.8% | 11 | 11 |
| 11 | 日産 | 334 | 2.5% | 48.4% | 9 | 1,958 | 3.2% | -12.2% | 9 | 10 |
| 12 | ハヴァル | 268 | 2.0% | 68.6% | 11 | 1,015 | 1.7% | -7.0% | 16 | 17 |
| 13 | いすゞ | 234 | 1.8% | 58.1% | 13 | 1,142 | 1.9% | -35.7% | 14 | 13 |
| 14 | BYD | 222 | 1.7% | 新しい | 14 | 1,400 | 2.3% | 新しい | 13 | 19 |
| 15 | スバル | 208 | 1.6% | -7.1% | 17 | 1,046 | 1.7% | -2.4% | 15 | 15 |
| 16 | メルセデス | 186 | 1.4% | -1.6% | 16 | 980 | 1.6% | -28.4% | 17 | 14 |
| 17 | テスラ | 173 | 1.3% | 該当なし | 12 | 1,605 | 2.6% | 23.4% | 12 | 7 |
| 18 | レクサス | 152 | 1.1% | 74.7% | 19 | 530 | 0.9% | 2.5% | 23 | 25 |
| 19 | LDV | 141 | 1.1% | 220.5% | 23 | 650 | 1.1% | -53.7% | 20 | 16 |
| 20 | シュコダ | 137 | 1.0% | -25.1% | 15 | 729 | 1.2% | -12.5% | 19 | 18 |
| 21 | BMW | 134 | 1.0% | -11.8% | 18 | 738 | 1.2% | -4.7% | 18 | 20 |
| 22 | プジョー | 120 | 0.9% | -40.0% | 25 | 485 | 0.8% | -27.8% | 25 | 21 |
| 23 | アウディ | 103 | 0.8% | -54.2% | 20 | 560 | 0.9% | -30.9% | 22 | 22 |
| 24 | 扶桑 | 101 | 0.8% | -7.3% | 22 | 526 | 0.9% | 8.2% | 24 | 24 |
| 25 | ランドローバー | 88 | 0.7% | -27.3% | 21 | 609 | 1.0% | -2.4% | 21 | 23 |
| 26 | 日野 | 73 | 0.5% | -28.4% | 28 | 331 | 0.5% | -16.8% | 26 | 26 |
| 27 | ジープ | 61 | 0.5% | 134.6% | 35 | 155 | 0.3% | -60.2% | 38 | 35 |
| 28 | キュプラ | 56 | 0.4% | 1300.0% | 43 | 182 | 0.3% | 62.5% | 34 | 40 |
| 29 | ミニ | 55 | 0.4% | -22.5% | 26 | 265 | 0.4% | -26.2% | 28 | 29 |
| 30 | スカニア | 53 | 0.4% | 43.2% | 33 | 239 | 0.4% | 49.4% | 29 | 36 |
| 31 | マヒンドラ | 52 | 0.4% | 2500.0% | 40 | 123 | 0.2% | -19.1% | 42 | 48 |
| 32 | ボルボ | 42 | 0.3% | -39.1% | 27 | 293 | 0.5% | -24.9% | 27 | 31 |
| 33 | GWM | 42 | 0.3% | 250.0% | 31 | 183 | 0.3% | -57.2% | 33 | 32 |
| 34 | フィアット | 38 | 0.3% | 15.2% | 34 | 156 | 0.3% | -48.5% | 37 | 28 |
| 35 | オペル | 35 | 0.3% | 該当なし | 37 | 133 | 0.2% | 該当なし | 39 | 52 |
| 36 | 双竜 | 34 | 0.3% | -34.6% | 32 | 227 | 0.4% | -59.3% | 31 | 27 |
| 37 | UDトラックス | 32 | 0.2% | 28.0% | 41 | 126 | 0.2% | 17.8% | 41 | 41 |
| 38 | イヴェコ | 30 | 0.2% | -14.3% | 36 | 170 | 0.3% | 3.0% | 36 | 37 |
| 39 | RAM | 28 | 0.2% | 27.3% | 39 | 132 | 0.2% | -27.5% | 40 | 39 |
| 40 | ルノー | 26 | 0.2% | 8.3% | 42 | 176 | 0.3% | -31.3% | 35 | 34 |
| 41 | ポルシェ | 25 | 0.2% | -71.3% | 29 | 209 | 0.3% | -40.8% | 32 | 33 |
| 42 | 極星 | 22 | 0.2% | -71.4% | 30 | 230 | 0.4% | -26.8% | 30 | 30 |
| 43 | ボルボトラック | 22 | 0.2% | 22.2% | 47 | 122 | 0.2% | 114.0% | 43 | 46 |
| 44 | シボレー | 22 | 0.2% | -24.1% | 46 | 100 | 0.2% | 17.6% | 45 | 42 |
| 45 | 男 | 22 | 0.2% | 15.8% | 49 | 77 | 0.1% | 0.0% | 48 | 47 |
| 46 | フォトン | 20 | 0.1% | -39.4% | 45 | 74 | 0.1% | -39.8% | 49 | 44 |
| 47 | DAF | 16 | 0.1% | 23.1% | 38 | 107 | 0.2% | 55.1% | 44 | 49 |
| 48 | シトロエン | 13 | 0.1% | -74.0% | 44 | 78 | 0.1% | -54.9% | 47 | 43 |
| 49 | ケンワース | 13 | 0.1% | -18.8% | 50 | 62 | 0.1% | -45.6% | 50 | 45 |
| 50 | ジャガー | 11 | 0.1% | -62.1% | 48 | 86 | 0.1% | -59.0% | 46 | 38 |
| 51 | マック | 11 | 0.1% | 1000.0% | 62 | 24 | 0.0% | 166.7% | 54 | 61 |
| 52 | アストンマーチン | 7 | 0.1% | 40.0% | 56 | 26 | 0.0% | 62.5% | 52 | 56 |
| 53 | アレクサンダー・デニス | 7 | 0.1% | 該当なし | – | 12 | 0.0% | 500.0% | 60 | 75 |
| 54 | マセラティ | 6 | 0.0% | 50.0% | 51 | 25 | 0.0% | -30.6% | 53 | 54 |
| 55 | シノトラック | 6 | 0.0% | 200.0% | 64 | 11 | 0.0% | -52.2% | 62 | 57 |
| 56 | カンナム | 4 | 0.0% | 0.0% | 60 | 16 | 0.0% | -57.9% | 58 | 53 |
| 57 | アルファロメオ | 3 | 0.0% | -50.0% | – | 18 | 0.0% | -50.0% | 56 | 51 |
| 58 | シート | 2 | 0.0% | 0.0% | 58 | 36 | 0.1% | 56.5% | 51 | 50 |
| 59 | フェラーリ | 2 | 0.0% | 0.0% | 54 | 17 | 0.0% | 41.7% | 57 | 62 |
| 60 | ヤマハ | 2 | 0.0% | 該当なし | 55 | 13 | 0.0% | -43.5% | 59 | 58 |
| 61 | 国際的 | 2 | 0.0% | 0.0% | 66 | 6 | 0.0% | -40.0% | 66 | 64 |
| 62 | イネオス | 2 | 0.0% | 新しい | – | 2 | 0.0% | 新しい | 73 | – |
| 63 | ポラリス | 2 | 0.0% | 該当なし | 2 | 0.0% | 該当なし | 74 | – | |
| 64 | ベントレー | 1 | 0.0% | -85.7% | 53 | 22 | 0.0% | -15.4% | 55 | 59 |
| 65 | ウエスタンスター | 1 | 0.0% | 0.0% | 59 | 9 | 0.0% | 350.0% | 63 | 69 |
| 66 | ロールスロイス | 1 | 0.0% | -66.7% | – | 6 | 0.0% | -40.0% | 67 | 66 |
| 67 | ドッジ | 1 | 0.0% | 該当なし | 65 | 5 | 0.0% | 該当なし | 68 | 74 |
| 68 | リープヘル | 1 | 0.0% | 該当なし | 61 | 5 | 0.0% | -37.5% | 69 | 67 |
| 69 | BCI | 1 | 0.0% | 該当なし | – | 3 | 0.0% | 50.0% | 70 | 76 |
| 70 | サニー | 1 | 0.0% | 該当なし | – | 1 | 0.0% | 該当なし | 79 | 89 |
ニュージーランド 2023 年 5 月 – モデル:
| 位置 | モデル | 5月23日 | % | /22 | 4月 | 2023年 | % | /22 | 位置 | 22年度 |
| 1 | フォード・レンジャー | 983 | 7.4% | 153.4% | 1 | 4,894 | 8.0% | 4.8% | 1 | 1 |
| 2 | トヨタ RAV4 | 860 | 6.4% | -6.8% | 3 | 2,531 | 4.1% | 1.4% | 3 | 5 |
| 3 | トヨタ ハイラックス | 746 | 5.6% | -20.8% | 2 | 3,878 | 6.3% | -3.4% | 2 | 2 |
| 4 | 三菱アウトランダー | 452 | 3.4% | -45.1% | 10 | 1,289 | 2.1% | -67.9% | 9 | 3 |
| 5 | スズキ スイフト | 403 | 3.0% | 23.2% | 5 | 2,001 | 3.3% | 32.8% | 4 | 7 |
| 6 | MG ZS | 391 | 2.9% | 43.2% | 7 | 1,643 | 2.7% | 16.5% | 5 | 9 |
| 7 | 三菱 エクリプスクロス | 363 | 2.7% | -6.0% | 4 | 1,580 | 2.6% | -0.1% | 6 | 8 |
| 8 | 三菱トライトン | 360 | 2.7% | 215.8% | 6 | 1,460 | 2.4% | -66.5% | 7 | 4 |
| 9 | ヒュンダイ ツーソン | 233 | 1.7% | 該当なし | 該当なし | 1,160 | 1.9% | 該当なし | 11 | 該当なし |
| 10 | ヒュンダイ コナ | 229 | 1.7% | 24.5% | 15 | 990 | 1.6% | -17.2% | 12 | 14 |
| 11 | BYD アト 3 | 223 | 1.7% | 新しい | 9 | 1,396 | 2.3% | 新しい | 8 | 該当なし |
| 12 | ホンダ ジャズ | 190 | 1.4% | -14.0% | 該当なし | 865 | 1.4% | -31.6% | 13 | 15 |
| 13 | VW ティグアン | 176 | 1.3% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 14 | マツダ CX-5 | 166 | 1.2% | -16.6% | 22 | 819 | 1.3% | -27.2% | 14 | 16 |
| 15 | トヨタ ハイエース | 157 | 1.2% | -22.7% | 8 | 791 | 1.3% | -3.9% | 17 | 該当なし |
| 16 | 三菱ASX | 157 | 1.2% | -60.9% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 10 |
| 17 | トヨタ カローラ | 154 | 1.2% | -50.0% | 13 | 766 | 1.2% | -5.0% | 19 | 12 |
| 18 | ハヴァル・ジョリオン | 145 | 1.1% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 19 | トヨタ ハイランダー | 134 | 1.0% | 該当なし | 11 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 20 | ホンダZR-V | 130 | 1.0% | 新しい | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 新しい | 該当なし | – |
| 21 | いすゞ D-Max | 129 | 1.0% | 138.9% | 該当なし | 563 | 0.9% | -53.2% | 該当なし | 20 |
| 22 | ハヴァル H6 | 123 | 0.9% | 該当なし | 17 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 23 | VW アマロック | 121 | 0.9% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 24 | 鈴木ビターラ | 121 | 0.9% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 25 | フォード・エスケープ | 120 | 0.9% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 26 | ヒュンダイ アイオニック 5 | 120 | 0.9% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 該当なし | 日産ナバラ | 115 | 0.9% | -5.0% | 20 | 624 | 1.0% | -46.6% | 該当なし | 18 |
| 該当なし | キア・ニロ | 91 | 0.7% | 該当なし | 14 | 785 | 1.3% | 該当なし | 18 | 該当なし |
| 該当なし | フォード・トランジット | 88 | 0.7% | 193.3% | 該当なし | 401 | 0.7% | 85.6% | 該当なし | 該当なし |
| 該当なし | キア・ストニック | 79 | 0.6% | -86.0% | 25 | 796 | 1.3% | -36.2% | 16 | 17 |
| 該当なし | テスラ モデル Y | 77 | 0.6% | 新しい | 16 | 1,192 | 1.9% | 新しい | 10 | 6 |
| 該当なし | トヨタ ランドクルーザー ユート | 77 | 0.6% | 該当なし | 該当なし | 206 | 0.3% | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 該当なし | 日産エクストレイル | 70 | 0.5% | 32.1% | 該当なし | 809 | 1.3% | 19.7% | 15 | 該当なし |
出典: MIA、オートトーク