自動車
の 国家道路交通安全局 (NHTSA) は、2022年ヒュンダイIoniq 5電気SUVの電力損失の問題を報告しました。 米国の多くのオーナーが、推進力が完全または部分的に失われ、しばしば大きな破裂音を伴うという苦情を記録している。 これを受けてヒュンダイは、来月からソフトウェアアップデートを提供し、必要に応じて影響を受けるコンポーネントを交換することで問題に対処する計画を発表した。
NHTSA によると、2022 年モデルの Ioniq 5 の電力損失の問題に関して 30 件の苦情が寄せられており、この問題を抱えた車両が現在米国の高速道路を約 39,500 台走行していると推定されています。 苦情を踏まえて、NHTSAの欠陥調査局は予備調査を開始した。 ヒュンダイは最初のレビューで、電力サージによってトランジスタが損傷し、その結果車両の12ボルトバッテリーが充電できなくなったと述べた。
ヒュンダイの広報担当者アイラ・ガブリエル氏は、ヒュンダイが捜査に全面的に協力していると明言した。 この問題に対処するため、ヒュンダイは7月に対象車両のソフトウェア更新を目的としたサービスキャンペーンを開始する予定だ。 さらに、ヒュンダイは、必要に応じて、電力損失の問題に関係するコンポーネントである統合制御充電ユニットを交換する予定です。
こうした技術的な問題は、自動車メーカーが気候変動との戦いの一環として電気自動車（EV）の製品を世界的に拡大する中で生じている。 最近、ゼネラル・モーターズ、メルセデス・ベンツ、ステランティス、フォルクスワーゲンを含むさまざまな自動車メーカーが、火災の危険性を高める内部バッテリーの故障を理由にリコールを発表しています。 ジャガーはまた、高電圧バッテリー発火の可能性があるとして、米国で6,000台以上のI-Pace電気SUVをリコールした。 米国国家運輸安全委員会はテスラ車の火災事故も調査しており、事故後の高電圧リチウムイオン電池によって初期対応者に安全上の危険がもたらされることを強調している。
地球温暖化の原因となる温室効果ガスを排出する従来のガソリン車に代わるEVへの依存は、世界中の多くの政府にとって重要な焦点となっている。
ソース： APニュース
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