トヨタは5月時点で南アフリカ市場の26.5％を保有している。
南アフリカの5月の新車販売台数は前年同月比10.1%増の4万3,060台となり、年初からの販売台数は3%増の21万8,869台となった。 輸出台数は今月67.5％増の3万9101台、年初来では9.3％増の14万6985台となった。 国内のメーカーの中では、トヨタ（71%増）が洪水に見舞われた前年の販売台数を追い上げ、26.5%のシェアで首位に立った。 これに市場と完全に一致する VW グループ (+10.1%) と困難なスズキ (-14.4%) が続きます。 次の 4 つのメーカーはいずれも業績が悪く、ヒュンダイ (-9.7%) とハバル (-3%) がマイナスとなり、フォード (+1.8%) と日産 (+0.7%) がわずかに上昇しただけです。 以下では、いすゞ (+24.2%) が輝いていますが、新参の奇瑞が 4 月に 1 つ順位を落として 12 位になりました。
モデルチャートでは、トヨタ・ハイラックス (+104.5%) がフォード・レンジャー (+35.9%) からトップの座を奪還しました。 VW ポロ ヴィボ (+59.1%) とトヨタ カローラ クロスが 4 月のランキングでそれぞれ 3 位と 4 位にランクインしました。 いすゞ D-Max (+33.7%) が第 5 位で堅調で、トヨタ ハイエース (+178.3%) やスターレットを引き離しています。 Haval Jolion (#13) は Chery Tiggo 4 Pro (#14) と GWM P-Series (#22) を抑えて中国の突撃をリードしています。 インドから輸入された新型スズキ グランド ヴィターラが 30 位にランクインし、新型トヨタ ヴィッツが 37 位にランクインしていることにも注目してください。
前月: 南アフリカ 2023年4月: フォード・レンジャーがトヨタ・ハイラックスを抑えて1位に浮上、新型トヨタ・ヴィッツが登場
1年前: 南アフリカ 2022年5月: スズキ・スイフトが初めて首位、トヨタは洪水に見舞われ、販売は2.1%増加
2023 年 5 月の全メーカーのトップ 35 とトップ 50 モデルは以下の通りです。
南アフリカ 2023 年 5 月 – メーカー:
| 位置 | メーカー | 5月23日 | % | /22 | 4月 | 2023年 | % | /22 | 位置 | 22年度 |
| 1 | トヨタ | 11,395 | 26.5% | 71.0% | 1 | 58,316 | 26.6% | 3.1% | 1 | 1 |
| 2 | フォルクスワーゲン グループ | 5,259 | 12.2% | 10.1% | 2 | 26,411 | 12.1% | -5.1% | 2 | 2 |
| 3 | 鈴木 | 3,709 | 8.6% | -14.4% | 3 | 19,729 | 9.0% | 10.6% | 3 | 3 |
| 4 | ヒュンダイ | 2,745 | 6.4% | -9.7% | 5 | 13,388 | 6.1% | -13.0% | 4 | 4 |
| 5 | フォード | 2,491 | 5.8% | 1.8% | 4 | 12,448 | 5.7% | 22.5% | 6 | 7 |
| 6 | 日産 | 2,314 | 5.4% | 0.7% | 6 | 13,106 | 6.0% | 10.3% | 5 | 5 |
| 7 | ハヴァル | 1,877 | 4.4% | -3.0% | 10 | 8,349 | 3.8% | -15.3% | 10 | 8 |
| 8 | いすゞ | 1,871 | 4.3% | 24.2% | 8 | 9,579 | 4.4% | 29.8% | 7 | 10 |
| 9 | ルノー | 1,848 | 4.3% | -24.3% | 9 | 9,436 | 4.3% | -19.6% | 8 | 6 |
| 10 | 起亜 | 1,668 | 3.9% | -15.4% | 7 | 8,576 | 3.9% | -6.2% | 9 | 9 |
| 11 | BMWグループ | 1,228 | 2.9% | -1.7% | 12 | 6,211 | 2.8% | 16.9% | 12 | 該当なし |
| 12 | 奇瑞 | 1,211 | 2.8% | 新しい | 11 | 6,600 | 3.0% | 新しい | 11 | 該当なし |
| 13 | マヒンドラ | 907 | 2.1% | -26.1% | 13 | 5,512 | 2.5% | 1.2% | 13 | 該当なし |
| 14 | メルセデス | 692 | 1.6% | -19.6% | 14 | 3,428 | 1.6% | -11.0% | 14 | 該当なし |
| 15 | ダイムラートラック | 455 | 1.1% | 30.0% | 15 | 1,891 | 0.9% | 7.3% | 15 | 該当なし |
| 16 | スカニア | 369 | 0.9% | 97.3% | 21 | 1,254 | 0.6% | 47.5% | 22 | 該当なし |
| 17 | マツダ | 354 | 0.8% | -24.2% | 16 | 1,789 | 0.8% | -29.6% | 16 | 該当なし |
| 18 | 一汽トラック | 339 | 0.8% | 18.5% | 18 | 1,419 | 0.6% | 38.0% | 20 | 該当なし |
| 19 | ジャガー・ランドローバー | 306 | 0.7% | -7.6% | 19 | 1,471 | 0.7% | 6.3% | 18 | 該当なし |
| 20 | ステランティス | 302 | 0.7% | -59.2% | 17 | 1,662 | 0.8% | -45.0% | 17 | 該当なし |
| 21 | ボルボ・グループ | 272 | 0.6% | -6.2% | 22 | 1,081 | 0.5% | -10.0% | 23 | 該当なし |
| 22 | 三菱 | 249 | 0.6% | -25.9% | 20 | 1,448 | 0.7% | -5.7% | 19 | 該当なし |
| 23 | 男 | 230 | 0.5% | 60.8% | 25 | 856 | 0.4% | 21.1% | 25 | 該当なし |
| 24 | UDトラックス | 164 | 0.4% | -43.4% | 23 | 916 | 0.4% | -17.6% | 24 | 該当なし |
| 25 | ホンダ | 142 | 0.3% | -50.7% | 24 | 1,258 | 0.6% | -19.2% | 21 | 該当なし |
| 26 | ボルボカーズ | 124 | 0.3% | 27.8% | 26 | 511 | 0.2% | -10.7% | 26 | 該当なし |
| 27 | ポルシェ | 123 | 0.3% | -25.9% | 28 | 494 | 0.2% | -34.2% | 27 | 該当なし |
| 28 | JAC | 101 | 0.2% | 8.6% | 27 | 450 | 0.2% | 56.3% | 28 | 該当なし |
| 29 | パワースター | 86 | 0.2% | 19.4% | 29 | 355 | 0.2% | -1.4% | 29 | 該当なし |
| 30 | スバル | 65 | 0.2% | 30.0% | 31 | 328 | 0.1% | 9.0% | 32 | 該当なし |
| 31 | タタ | 60 | 0.1% | -25.0% | 30 | 335 | 0.2% | -25.2% | 30 | 該当なし |
| 32 | バブコック | 41 | 0.1% | 115.8% | 34 | 114 | 0.1% | -31.3% | 34 | 該当なし |
| 33 | イヴェコ | 37 | 0.1% | -47.1% | 32 | 333 | 0.2% | 12.1% | 31 | 該当なし |
| 34 | VECV 南アフリカ | 25 | 0.1% | -51.0% | 33 | 116 | 0.1% | -18.3% | 33 | 該当なし |
| 35 | フェラーリ (スクーデリア) | 1 | 0.0% | -80.0% | 35 | 15 | 0.0% | -61.5% | 35 | 該当なし |
南アフリカ 2023 年 5 月 – モデル:
| 位置 | モデル | 5月23日 | % | /22 | 4月 | 2023年 | % | 位置 | 22年度 |
| 1 | トヨタ ハイラックス | 2,798 | 6.5% | 104.5% | 2 | 15,009 | 6.9% | 1 | 1 |
| 2 | フォード・レンジャー | 2,104 | 4.9% | 35.9% | 1 | 9,627 | 4.4% | 2 | 3 |
| 3 | VW ポロ ヴィボ | 1,876 | 4.4% | 59.1% | 3 | 7,969 | 3.6% | 5 | 2 |
| 4 | トヨタ カローラ クロス | 1,644 | 3.8% | 該当なし | 4 | 8,489 | 3.9% | 3 | 7 |
| 5 | いすゞ D-Max | 1,555 | 3.6% | 33.7% | 7 | 8,047 | 3.7% | 4 | 4 |
| 6 | トヨタ ハイエース | 1,553 | 3.6% | 178.3% | 5 | 6,997 | 3.2% | 7 | 11 |
| 7 | トヨタ スターレット | 1,218 | 2.8% | 該当なし | 8 | 6,940 | 3.2% | 6 | 9 |
| 8 | スズキ スイフト | 1,178 | 2.7% | -33.2% | 6 | 6,508 | 3.0% | 8 | 6 |
| 9 | 日産NP200 | 1,157 | 2.7% | 8.5% | 9 | 5,649 | 2.6% | 9 | 10 |
| 10 | ヒュンダイ グランド i10 | 1,054 | 2.4% | 該当なし | 10 | 4,237 | 1.9% | 13 | 該当なし |
| 11 | VW ポロ | 1,024 | 2.4% | -8.9% | 11 | 4,768 | 2.2% | 10 | 8 |
| 12 | トヨタ フォーチュナー | 1,018 | 2.4% | 該当なし | 13 | 4,356 | 2.0% | 12 | 該当なし |
| 13 | ハヴァル・ジョリオン | 881 | 2.0% | -9.6% | 14 | 3,950 | 1.8% | 16 | 14 |
| 14 | 奇瑞 Tiggo 4 プロ | 745 | 1.7% | 新しい | 12 | 4,183 | 1.9% | 11 | 該当なし |
| 15 | ルノー・キーガー | 720 | 1.7% | -25.2% | 15 | 3,533 | 1.6% | 17 | 15 |
| 16 | トヨタ アーバンクルーザー | 713 | 1.7% | -41.2% | 33 | 2,355 | 1.1% | 29 | 5 |
| 17 | 日産マグナイト | 688 | 1.6% | 該当なし | 21 | 3,107 | 1.4% | 19 | 該当なし |
| 18 | マヒンドラ・スコーピオ・ピック・アップ | 639 | 1.5% | -7.1% | 18 | 3,816 | 1.7% | 14 | 該当なし |
| 19 | VW T-クロス | 550 | 1.3% | -43.9% | 19 | 3,655 | 1.7% | 15 | 12 |
| 20 | キア・ピカント | 523 | 1.2% | -19.9% | 24 | 2,389 | 1.1% | 24 | 該当なし |
| 21 | スズキ・バレーノ | 504 | 1.2% | 該当なし | 16 | 2,947 | 1.3% | 18 | 該当なし |
| 22 | GWM Pシリーズ | 494 | 1.1% | 該当なし | 37 | 1,654 | 0.8% | 該当なし | 該当なし |
| 23 | ルノー・クウィッド | 485 | 1.1% | -41.4% | 36 | 2,251 | 1.0% | 26 | 13 |
| 24 | キア・ソネット | 444 | 1.0% | 該当なし | 20 | 2,344 | 1.1% | 23 | 該当なし |
| 25 | スズキ エルティガ | 425 | 1.0% | 該当なし | 22 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 26 | ハヴァル H6 | 403 | 0.9% | 該当なし | 26 | 2,248 | 1.0% | 25 | 該当なし |
| 27 | ヒュンダイ会場 | 403 | 0.9% | -35.7% | 31 | 1,831 | 0.8% | 該当なし | 該当なし |
| 28 | トヨタ ランドクルーザー70/PU | 394 | 0.9% | 該当なし | 25 | 2,068 | 0.9% | 28 | 該当なし |
| 29 | ルノー・トリバー | 391 | 0.9% | 該当なし | 27 | 2,672 | 1.2% | 21 | 該当なし |
| 30 | スズキ グランドビターラ | 382 | 0.9% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 31 | ヒュンダイ i20 | 356 | 0.8% | 該当なし | 29 | 2,294 | 1.0% | 22 | 該当なし |
| 32 | スズキエスプレッソ | 352 | 0.8% | -55.0% | 23 | 2,059 | 0.9% | 27 | 該当なし |
| 33 | VW アマロック | 330 | 0.8% | 該当なし | 30 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 34 | トヨタ カローラ クエスト | 327 | 0.8% | 該当なし | 32 | 2,639 | 1.2% | 20 | 該当なし |
| 35 | トヨタ ルミオン | 319 | 0.7% | -61.8% | 28 | 1,874 | 0.9% | 該当なし | 該当なし |
| 36 | 日産 NP300 ナバラ | 318 | 0.7% | 該当なし | 41 | 1,943 | 0.9% | 30 | 該当なし |
| 37 | トヨタ ヴィッツ | 312 | 0.7% | 新しい | 43 | 498 | 0.2% | 該当なし | – |
| 38 | 奇瑞 Tiggo 7 プロ | 289 | 0.7% | 新しい | 34 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 39 | フォード・エベレスト | 245 | 0.6% | 該当なし | 40 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 40 | ヒュンダイ H100 バッキー | 227 | 0.5% | 該当なし | 49 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 41 | スズキ ジムニー | 217 | 0.5% | 該当なし | 38 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 42 | VW ティグアン | 208 | 0.5% | 該当なし | 35 | 1,701 | 0.8% | 該当なし | 該当なし |
| 43 | 奇瑞ティゴ 8 プロ | 177 | 0.4% | 新しい | 48 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 44 | VWキャディ | 169 | 0.4% | 該当なし | 45 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 45 | フォルクスワーゲン T-ロック | 166 | 0.4% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 46 | 起亜 K2500/2700 | 156 | 0.4% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 47 | キア・リオ | 155 | 0.4% | 該当なし | 50 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 48 | キア・セルトス | 153 | 0.4% | 該当なし | 46 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 49 | ヒュンダイ ツーソン | 151 | 0.4% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 50 | ヒュンダイ クレタ | 148 | 0.3% | 該当なし | 47 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
出典: NAAMSA