この車に関するすべてが私を混乱させます。 これはクライスラーがダッジの名前で販売している軽自動車で、 ミシガン州。 私は、自動車メーカーの日本支社の人々にとって、ミシガン州がおそらくエキゾチックな名前であると考えられていたという考えが大好きです。 また、ミシガン人はその奇妙な州に夢中で、ミシガンを何台も買ったであろうにも関わらず、ミシガンは日本でしか入手できませんでした。
この奇妙な車については、日本のバブル時代が始まったばかりの 1986 年に日本で販売されたということ以外、ほとんど見つけることができません。 — 経済が飛躍的に成長し、消費者が利用できる銘板の数が増えたと思われたとき。 フォードとGMは1939年に失脚するまで、戦前の日本の自動車市場を独占していた。 そこから第二次世界大戦後、彼の国は残るだろう それを非常に保護している 国内市場 外国の自動車メーカーを腕を伸ばして近づけた。 アメリカの自動車メーカーが実際に日本に本格的に進出し始めたのは、1999 年代になってからです。80年代と「90年代、ガソリンに優しい日本車が何十年も続いた後、氾濫した 市場。
同じようにアメリカ車が日本市場に溢れることは決してないだろう。 によれば、フォードは2016年に経営破綻したとき、日本で年間約5000台の車しか販売していなかったという。 モーターT引き裂く。 しかし、一部の自動車メーカーはバブル時代に間に合うように少しずつ国内に戻り始めたばかりで、当時は国中の支出力が経済のあらゆる側面でさらなるイノベーションと専門化を促進していた。 バブル時代の日本で目立つには大変な努力が必要で、多くの車両は少量販売でした。 ラファエル・オルラヴのやり方はこちら この時代の車両について説明しました:
なぜ日本車が1990年代に品質のピークに達したように見えるのか疑問に思ったことはありますか? トヨタ スープラ、ホンダの NSX、マツダ RX-7、日産スカイライン GT-R は、なぜこの 10 年間の数年前まで急速に開発されていたのに、すべて再加熱されたリフレッシュを繰り返し始め、その後完全にキャンセルされたのでしょうか? 1992 年製カムリがまだ路上で走っているのを見つけるのが難しくないのはなぜですか、なぜトヨタ 2JZ エンジンが今でもビッグパワーチューナーにとって頼りになる選択肢なのでしょうか? これらはいずれもバブル全盛期に開発された製品です。
同様に、過去 20 年または 25 年間、疑問に思って過ごしてきた人もいるでしょう。 なぜマツダ、トヨタ、日産、ホンダはもうこのような車を作らないのでしょうか、キラリと光るNSXタイプRやホンダビートなどを見つめても、それは同じことだ。 こうした突飛なプロジェクトはすべて、バブル崩壊後に打ち切られた。 ごく最近になって、かつての状況に近づくほどの回復が見られ始めました。
しかし、なんと、ダッジ・ミシガンは販売台数で言えば最低だったに違いない。 シティーハンターという時代のアニメでこの車が登場するのを見るまでは、誰も買わなかったのかもしれないと思っていたが、IMDBによると、このアニメは「シティーハンターに住む銃を雇うリョウ冴羽の冒険」と要約されている。美女関係ならどんな危険な仕事も引き受ける東京都。」
いいね。 おそらくアーティストはこの車が特に気に入っただけかもしれませんが（ショーには本当に興味深い車がたくさんあります）、もしかしたら参考になるほど実際に乗り回していたのではないでしょうか？
素晴らしい掲示板 カーブサイドクラシック ミシガン州の販売パンフレットの画像を投稿しました。 彼らが指摘しているように、ミシガンは左ハンドル車です。 ステータスを意識する日本では長い間ステータスシンボルとして扱われてきました。 ミシガンは小さな軽自動車であるにもかかわらず、内装も豪華です。
ここでは、ミシガン湖、ヒューロン湖、スペリオル湖が油漏れとしてカメオ出演しています。 また、フェンダー前方近くの典型的な日本の位置にあるウインカーリピーター、国内市場の小型の固定式サイドミラーではなくピボット式に取り付けられた大きなサイドミラー、リアディスチャージテールパイプ、そしてまるで接木されたように見える非常に賑やかなテールライト。同年の三菱から発売されました（実際にはこの車のために特別に作られたのは明らかですが）。
内部には、背の高いクライスラーサイズのユニットの代わりに、DINサイズのラジオセットのように見えるアフターマーケットキットスタイルの取り付けがあります。 日本の FM ラジオ局は、北米で使用されている 100.3 などの奇数周波数ではなく、100.2 などの偶数 10 進数の周波数を使用しています。 他に珍しいところはあまり見当たりませんね。
パンフレットの最初のページの左下隅にある価格には注意が必要です。 これらが最初にあったとき –
売られた– 日本での販売では、価格は 1985 ドルで約 11,000 ドルに相当し、米国よりも約 40% 高かった。 2020 ドルに換算すると約 28,000 ドルになります。 募集終了までに、ドル/円の価格はほぼ2倍となり、1987年ドル換算で2万1000ドルを超えた（米国価格の約2.6倍、現在の約4万9000ドルに相当）。 とりわけそのような理由から、これらのうち約 3 台以上が日本で購入されたとは想像するのが非常に困難です。おそらく 1985 年、86 年、および 87 年モデルにそれぞれ 1 台ずつです。
その概要以外に、この車についてはほとんど何も見つかりません。 もっと詳しく知っている場合、または詳細を見つけることができる場所を知っている場合は、私に連絡してください。