EE の自動規制の規制。 うう。 ヒュンダイ Ioniq 5 の 40,000 台の電気自動車が調査され、問題の解決に向けてエネルギー管理に関する情報が提供されています。
2022 年に 30 件の消費者が安全にアクセスできるよう、政府機関の事前調査とカレテラ モデルの調査が行われます。
La agencia dijo que muchos consumidores information un fuerte estallido de una advertencia en su tablero e inmediatamente Experimentaron una perdida depotencia que varió desde una reducción en la aceleración hasta una pérdida total.
NHTSA は、ヒュンダイの秋の関係を管理するために、カルガ インテグラダ管理部門 (ICCU) の責任者として、12 ボルトの燃料電池の主要な電気機関の責任を負っています。
Una は、12V のバッテリー、NHTSA での無力な状態でのトランジスタの検査結果を修正するための予備的な検査を行います。
ヒュンダイは、7 月に実際のソフトウェアを開発し、ICCU の必要性を再確認します。
「NHTSA と対話頻度の高い協力関係を維持し、政府機関の安全性と安全性を確保するための透明性を確保する必要があります。」、自動車製造会社の共同開発、および共同会議の開催。
NHTSA は、エネルギー問題に関するさまざまな情報を確認し、エネルギー問題に関するさまざまな情報を確認し、問題に関する情報を提供しません。
75 ミリラス (120 km) の距離を移動して、車の運転手による自動運転車の情報を確認してください。
指揮者は、あなたのアグレゴ・ケ・ハビア・ウン・カミオン・セミレモルケ・デトラス・デ・エル「ユノ・ア・ミ・デレチャ・エン・エル・カーリル・レント。」 自動運転で加速する必要はありません。 私はカレテラの義務を負っています。」
De acuerdo con otra queja en febrero, un conductor en una carretera en Santa María, California, escuchó un fuerte estallido proveniente de mi auto y “en unos pocos segundos mi auto perdió velocidad rápidamente, de 55 mph a 25 y luego un segundo después a”時速32マイル」。
フエンテ; ロイター