メルセデスベンツ その新作を明らかにした 2024 E クラス エステート、今はなきCLSシューティングブレークに似た、よりスポーティなデザインを誇っています。
新世代の E クラス ワゴンはオーストラリアには登場しませんが、関連する E クラス セダンから新しいデザイン言語とテクノロジー スイートを採用し、実用性を高めるためにより派手なエステート リアと融合させています。
前世代と比較して、214 シリーズ E クラス エステートの幅は 28 mm 拡大され、後部乗員のための肘スペースがさらに広がりました。 同様にホイールベースも伸びました 2961mm (+22mm) により、2 列目乗員の膝上スペースと足元スペースがさらに広がります。
ブーツの寸法は手頃です 615L-1830L マイルドハイブリッドバージョンの場合、プラグインハイブリッドバージョンの場合は引用 460L-1675L。
B ピラーに先駆けて、E クラス エステートは兄弟セダンと同じ進歩を遂げており、メルセデス ベンツがキャビン テクノロジーに提供する絶対的な最新技術をもたらしています。
MBUX スーパースクリーンのセットアップには、ドライバーの前方にデジタル計器が組み込まれており、ダッシュボードの大部分を覆う 1 枚のガラスが中央の大きなタッチスクリーンをカバーし、助手席の前方にはオプションのタッチスクリーンが組み込まれています。
利用可能な機能には、車両の前面カメラからのライブ画像にグラフィックスと交通情報を重ね合わせる、衛星ナビゲーション システム用の MBUX 拡張現実が含まれます。
自撮りカメラやビデオ カメラをオプションで選択できるため、ドライバーは外出中に Webex や Zoom 通話でビデオ会議にダイヤルインできます。
E クラス エステートは、マイルド ハイブリッドとプラグイン ドライブトレインを選択してヨーロッパで発売され、追加のパワートレイン バリアントもやがてラインナップに追加される予定です。
パワー E200 エステート から来ています 150kW/320Nm 2.0リッター直列4気筒ターボガソリンエンジンを搭載し、 E220d 得点する 145kW/440Nm 2.0リッター直列4気筒ターボディーゼル。 これらのユニットはどちらも 48V マイルドハイブリッド システムによって強化されており、 ブースト の 17kW と 205Nm – 以前の 15kW から増加。
ディーゼル エンジンを最新の排出規制に適合させるために、直列型 NOx 吸蔵触媒コンバーター、DPF、および 2 つの SCR 触媒コンバーターなど、多数の排気ガス後処理技術が搭載されています。
E200 エステートの燃費は次のとおりです。 7.6-6.7L/100km WLTP サイクルでは、E220d ではそれが低下します。 5.7～5.0L/100km。 CO2排出量は 173～152g/km ガソリンと 149～131g/km ディーゼル用。
メルセデス・ベンツはまた、将来的には電動6気筒ガソリンおよびディーゼルエンジンをEクラスエステートシリーズに追加することも確認した。
発売時には次のものも利用可能になります E300e エステート E200の150kW/320Nmターボガソリンエンジンと95kW/440Nm電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドで、システム出力は 230kW と 550Nm。
メルセデス・ベンツによれば、25.4kWhの大きなバッテリーパックがあり、これは第4世代バッテリーファミリーのものだという。 WLTP 仕様によると、E300e エステートは 95～113km 1 回の充電で、合計電力消費率に基づいて、 21.4～19.1kWh/100km。
メルセデス・ベンツも、 100kmあたり0.9～0.6L 複合サイクルで。 一方、E300e エステートは 0 ～ 100 秒までのスプリントが可能です。 6.5秒 最高速に向かう途中 227km/h。
E300e のバッテリーは DC 急速充電にも対応しており、オプションの 55kW 直流レートを使用すると「約 30 分」で 0 ～ 100 パーセントが可能です。 11kWのAC充電にも対応しています。
マイルドハイブリッドシリーズと同様に、メルセデスベンツは、将来的にはガソリンエンジンとディーゼルエンジンの組み合わせを含む、Eクラスのプラグインハイブリッドバージョンをさらに追加することを認めた。
メルセデス・ベンツ・オーストラリアは、新しいEクラス・エステートが地元のショールームで見られないことを認めたが、新しいEクラス・セダンは2019年中にダウンアンダーに到着する予定である。 2024 年の第 1 四半期。
新世代Eクラスが登場する際に現地のラインナップがどのようになるかは不明だが、既存の非AMGシリーズはAMG E53とE63のバリエーションに加えて、E200とE300eセダンのモデルで構成されている。
ドイツブランドの地元部門は最近、エステートワゴンからSUVに注力するようになり、かつて人気のあったCクラスエステートラインナップの終焉が確認され、またCLAとCLSシューティングブレークの販売も中止された。現在は世界的に引退しています。
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