VW CEO：私たちのキャビンはオーナーを「イライラさせた」、「多大な損害を与えた」

フォルクスワーゲンブランドの CEO は、自社の車の内装と、それがいかに顧客を遠ざけているかについて率直に認めました。

2022 年 7 月にヘルベルトディース氏から CEO を引き継いで以来、トーマスシェーファー氏は、前任者が承認した不満の残る詳細について率直に述べてきました。

同氏はこれまでで最も力強い発言の中で、触覚ステアリングホイールスイッチギアやタッチ式容量性温度調節スライダーなどの機能が、忠実な顧客の間でのフォルクスワーゲンの地位に「間違いなく大きなダメージを与えた」と認めた。

「不満を抱くべきではない顧客をイライラさせてしまった」とシェーファー氏は語った。 自動車。

「そのため、私たちは現在、顧客が車両を使用する際に通常触れるすべての機能が何であるかについて、非常に体系的に取り組むことに多くの時間を費やしてきました。」

同CEOは昨年末、これらの物議を醸す機能を削除または変更する作業を進めていることを認め、スライダーが光り、ステアリングホイールが従来のボタンに戻ると発表した。

まもなく登場する2024年ティグアンのインテリアは、フォルクスワーゲンのインテリアが今後どのようになるかを示す概念実証です。

以前よりもさらに大きなタッチスクリーンがあり、物理的なスイッチギアが比較的少ない一方で、センターコンソールにはドライブモードと音量設定用のロータリーコントローラーがあり、ステアリングホイールには適切なボタンがあります。

将来のフォルクスワーゲンが、慎重な進化を合言葉にインテリアに関して再発明することを期待しないでください。

「一度手に入れたら二度と触らないでください。放っておいてください。新しいモデルが登場し、何かが完全に異なるたびにお客様を混乱させないでください。最適化してください。未来をもたらす」と彼は言った。

「ただし、ボタンをここからあそこ、あっち、そしてここと変えないでください。フォルクスワーゲンでは、車に座るのに常に優れており、すべてがどこにあるのかがすぐに直感的にわかります。

「そして、それが私たちが現在行っていることであり、特にID.2以降でそれが実現することになるでしょう。これらの車は再び一流になるでしょう。」

次期ティグアンに加えて、次期パサートもよりユーザーフレンドリーなインテリアを採用する予定です。新型ゴルフではインテリアも見直されると伝えられている。

シェーファー氏は、開発プロセスの一環として、ブランドはどの機能が最も重要であり、したがってどの機能が最もアクセスしやすいかを検討していると述べています。

「私たちはそれらをランク付けします。最も重要なものは何ですか? どれをボタンに付ける必要がありますか? どれを画面に表示する必要がありますか? 第一レベル、第二レベル、第三レベル？そして、照明のスイッチを入れたいとき、直感的にどこに手が届きますか?」彼は言った。

「それはボタンでいいですか？スイッチにするべきでしょうか？そして、その美しさに取り組むことができます。ボタンを操作するときは、ボタンの数は少ないほうが良いですが、本当に優れたボタンは飛行機のようなものです。その触覚は何ですか?

「私たちは大規模なチームとともにこの問題に取り組みました。かなり時間がかかりました。それは部屋ほどの大きさの Excel スプレッドシートでしたが、それをやらなければなりません。」

シェーファー氏は以前、同社は顧客だけでなくクリニックやジャーナリストからもフィードバックを受けていると述べた。

同氏はまた、同社のインフォテインメントシステムに誤りがあったことも認め、最新世代のMIB3システムは遅延、バグ、使いやすさの問題で批判されていた。ソフトウェアのアップデートは順次展開されており、ハードウェアのアップデートは 2024 年初めに予定されています。

同氏はまた、同ブランドは過去数年にわたり、重要な開閉装置を移動させたり、モデル間で一貫性を持たなかったりすることで、車両に混乱を引き起こしていると述べた。

タッチ式容量性スイッチギアから脱却するブランドはフォルクスワーゲンだけではありません。

ゼネラルモーターズとフォードは2010年代初頭から半ばにかけてタッチ式容量性スイッチギアを採用したが、オーナーからの批判を受けて段階的に廃止し始めた。

フォードの高級ブランド、リンカーンは2011年に気候制御などの機能にタッチ容量性コントロールの導入を開始したが、2013年までにこれらの機能をボタンに戻すと発表した。