シボレー コルベット Z06 がオーストラリアに一歩近づいた

火を噴くフラットプレーンクランク V8 エンジン シボレー コルベット Z06 オーストラリアでの販売が承認されました。

GMスペシャルティ・ビークルズは、現地での発売時期をまだ確認していないが、MY24車両として販売されると述べている。 これは、政府の承認文書に記載されていることと合わせて、今年発売されることを示しています。

より具体的な時期について尋ねられたGMSVの広報担当者は、「AUにはZ06ショーカーがあり、今年初めから展示されているが、新型モデルの詳細についてはまだアドバイスしていない」と述べた。

「価格、仕様、割り当てについてはまだ発表していないため、新しいニュースをお知らせできるまでにはまだ時間がかかります。」

単一のクーペのバリエーションが政府の承認文書に記載されており、以前に確認されたように、北米仕様車の中央に取り付けられた4つの排気口がなくなり、両側に2つの排気口が採用されています。

同じ排気セットアップはヨーロッパでも採用され、シボレーはZ06にガソリン微粒子フィルターが装備されることを確認した。

これにより排出ガスと騒音が削減されると期待されているが、パワーとトルクも低下している。シボレーは欧州メディアに対し、Z06の5.5リッターV8は北米モデルのような500kWと624Nmではなく、474kWと595Nmを発生すると語った。

GMSV は、現地でどのような曲が入手できるかまだ確認していません。

オーストラリアは以前、欧州仕様の縮小版ではなく、標準スティングレーの自然吸気6.2リッターV8エンジンの米国仕様を入手するという幸運に恵まれたことがあるので、再び幸運に恵まれるかどうかはまだ分からない。

珍しいことに、承認文書には、Z07 パフォーマンス パッケージを搭載した車両と搭載していない車両の両方が記載されています。 ただし、GMSV はこれが標準になることを確認しました。

Z06は、GMSVの幅広い2024年コルベットシリーズのフラッグシップとなり、最初のバッチよりも多くのパーソナライゼーションオプションを備えて年内にアップデートされる予定です。

シルバラード ピックアップとは異なり、GM は米国のボウリング グリーン工場で右ハンドルのコルベットを製造しています。

「Vette Z06」は、同社のミッドシップエンジンのヒーローのより焦点を絞ったバージョンで、標準のスティングレイよりも上に位置します。 スティングレーの6.2リッターLT2 V8とは異なり、フラットプレーンクランクとスカイハイ8600rpmのレッドラインを備えた自然吸気のダブルオーバーヘッドカム5.5リッターV8が搭載されています。

トランスミッションには8速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションが組み合わされる。

GMSVによると、コルベットZ06のオーストラリア版はすべてフラッグシップ3LZ装備を装って装備されるという。 オプションの Z07 パッケージ (これもオーストラリアでは標準となる予定) を装着すると、Z06 は 0-60mph (0-96km/h) でわずか 2.6 秒のスプリントタイムを実現します。

標準の Z07 パフォーマンス パッケージとは、カーボン セラミック ローター、カーボンファイバーの空力要素、独自のサスペンション チューニング、ウルトラ パフォーマンス タイヤ、およびオプションのカーボンファイバー ホイール (オーストラリアの Carbon Revolution 製) を意味します。

「この新しいZ06は、3LZトリムを標準で提供するため、オーストラリアとニュージーランドの顧客がMY24 Z06に何を期待できるかを示しています」とGMスペシャルティビークルディレクターのグレッグ・ロウ氏は述べた。

これにより、カーボンファイバーステアリングホイールとシフトパドル、アッパーインテリアトリムのマイクロファイバー、革巻きインテリアドアパネル、ナッパレザー張りとカーボンファイバーガーニッシュを備えたGT2バケットシートが実現します。

価格に関してはアメリカを目安としております。 向こうでは、3LT仕様のコルベットZ06クーペの価格がコルベットスティングレイ3LTより55パーセント高い。

昨年のコルベット スティングレイ 3LT のオーストラリアでの価格は 18 万ドルで、2024 年モデルの方が高価であることを考えると、Z06 の 30 万ドルとあまり変わらないことを示唆しています。

コルベット スティングレイと Z06 のほかに、最近リリースされたコルベット E-Ray ハイブリッド V8 があります。これはオーストラリアでの販売が確認されていますが、2024 年まで発売されない可能性が高いです。

シボレーは、初のミッドシップエンジン・コルベットのさらに多くのバージョンを開発中であると噂されている。

2020年のレポートでは、平面機Z06とハイブリッドE-Rayの発売を正確に予測していましたが、グランドスポーツとZR1のネームプレートの復活と、新しい主力モデルのゾーラも期待すべきだとも述べています。

伝えられるところによると、グランド スポーツは、ベースのスティングレイのエンジンのわずかに強力なバージョンに加えて、より大きなホイールとブレーキ、再調整されたサスペンションを備え、一方、ZR1 は Z06 の 5.5 リッター V8 を採用し、一対のターボチャージャーを追加すると伝えられています。

コルベットの「父」とされるゾーラ・アークス＝ダントフにちなんで名付けられたゾーラは、C8のすべての新要素をツインターボチャージャー付き5.5リッターフラットプレーンV8エンジンを備えた1つの超高性能パッケージに組み込むと伝えられている。 、ハイブリッドシステムと全輪駆動。

伝えられるところによると、成層圏の1000馬力と1000ポンドフィートのトルク、つまり745kWと1355Nmを生み出すという。

この報道を受けて、シボレーはコルベットの純電気バージョンを導入することを認めた。

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