— ヒュンダイ IONIQ 5 ICCU (統合充電制御ユニット) の故障により、少なくとも 30 件の苦情が発生し、国家道路交通安全局によって連邦調査が開始されました。
2022 年のヒュンダイ IONIQ 5 ICCU の故障により、動力が失われ、大きなポップノイズが発生し、ダッシュボードに警告が表示されるとされています。
NHTSAは、2022年型ヒュンダイIONIQ 5の所有者数名にインタビューし、問題を確認したところ、所有者が警告を確認してからSUVの電源が失われるまでに、さまざまな時間間隔が発生する可能性があると述べた。
「私道で3点ターンをしていたところ、後部座席の下からパチパチという音が聞こえました。ダッシュボードに警告灯が点灯し、少し時間が経つと警告が車を引っ張れというエラーに変わりました」 「オーバーしているため運転しないでください。OBD センサーがコード P1A90 および P0C17 を報告しました。車も「タートル」モードになり、通常の運転ができなくなりました。」
2022年型ヒュンダイIONIQ 5の所有者は、車両はディーラーにレッカー移動され、技術者がSUVを検査するまで2週間滞在したと述べた。
「彼らが現場に到着すると、それは高電圧ヒューズが飛んでおり、ICCU（統合充電制御ユニット）の故障であるとすぐに判断されました。ICCUには国内のバックオーダーがあり、納期にETAがないと言われました。私はそう言われました。また、私が新しい ICCU を待っている 3 台の Ioniq 5 のうちの 1 人であるとも言われました。」
別の 2022 ヒュンダイ IONIQ 5 オーナーは、大きなポップ音とそれに伴うパワーの損失について説明しました。
「時速90マイルで車を運転していると、車の後部からドーンという音が聞こえ、ほぼすぐに電源が切れました。車は「電気自動車システムを確認してください」という警告を表示しました。電源を切り、リンプホームモードで再始動すると、警告は「車両を停止してください」と表示されました。電源を確認してください。 」
ヒュンダイは、この故障の原因はハイブリッド車のバッテリーと低電圧12ボルトバッテリーに電力を供給する役割を担うICCUにあると発表した。
「予備調査によると、ICCU 内の過電流により、LDC (DC-DC コンバータ) のトランジスタ (FET) が損傷し、その結果 12V バッテリが充電できなくなる可能性があります。」 — NHTSA
CarComplaints.com は、2022 年ヒュンダイ IONIQ 5 ICCU の故障調査の結果をウェブサイトに更新します。