第 2 世代のスバル WRX (名前に「インプレッサ」が含まれる以前のモデルを含めると 5 番目) は、ラリーにインスピレーションを得たパフォーマンスを備えたロードカーを提供するというブランドの伝統を継承しています。 昨年マレーシアで発売された WRX にはセダンとワゴンのボディ スタイルがあり、前者には 2 つのバリエーションが用意されています。
私たちのビデオレビューで紹介されているものはCVT（スバルパフォーマンストランスミッションとして販売されている）が付属しており、保険なしで路上でRM296,245で販売されています。 他のオプションとしては、6 速マニュアル バージョンが RM286,245 で、ワゴン モデルには CVT のみが付属しており、価格は RM285,245 で最も手頃な価格です。
3 台すべてが同じエンジン、FA24F 2.4 リッター ターボチャージャー付きフラット 4 ガソリン エンジンを共有し、5,600 rpm で 275 PS (271 hp または 202 kW) と、2,000 ～ 5,200 rpm で 375 Nm のトルクを発生します。 これらの数値は、前車の FA20F 2.0 リッターミル (272 PS (268 hp または 202 kW) および 350 Nm) よりわずかに改善されています。
新しいエンジンは、スバルの対称全輪駆動システムとアクティブ トルク ベクタリング システムと組み合わせられます。 スバルは、高性能のSTIバージョンは存在しないと述べているので、これはWRXにとっても同様に良いことです。 それでも十分ですか？ ハフリズ・シャーは確かにそう考えているようだ。
最新のWRXはスバルグローバルプラットフォーム（SGP）をベースに構築されており、黒いボディクラッドを備えたクロスオーバーのような外観が特徴です。 スバルによれば、これは空気の流れを改善するためであり、通気口がホイールハウス内から空気を排出する役割を果たし、ゴルフボールのようなディンプルの質感が車両を少し滑りやすくするという。
車の残りの部分は、2017 年の Viziv Performance Concept によく似ているため、そのショーカーのスポーティな外観が好きなら、WRX も気に入るはずです。 いずれにせよ、スタイルについては議論の余地があり、それについてはおそらくあなた自身の意見があるでしょう。
WRX の内部には、Android Auto と Apple CarPlay をサポートする大型 11.6 インチ タッチスクリーン インフォテインメント システムが搭載されています。 CVT バリアントの価格が高いため、電子パーキング ブレーキ (オート ホールド付き)、10 段階のパワー調整可能な運転席、SI-Drive (スポーツ シャープ、スポーツ、インテリジェント ドライブ モードなど) など、マニュアルと比較していくつかの追加キットが付属しています。 ）とリアベントはオートエアコンと連動します。
さらに注目に値するのは、自動緊急ブレーキ、自律緊急ステアリング、後進自動ブレーキ、ハイビームアシスト、死角監視などの安全および運転支援システムの標準アイサイトスイートです。
ハフリズ・シャーの WRX についての考えを聞き、以下の包括的なフォトギャラリーを読んだ後、スバルの新しいラリーアイコンについてどう思いますか? トヨタ GR カローラやフォルクスワーゲン ゴルフ R のような同等の車よりもこのモデルを選びますか? 以下のコメント欄でご意見をお聞かせください。