それは公式です。 第 6 世代三菱トライトンは、今年 3 月初めに XRT コンセプトでプレビューされた後、7 月 26 日にタイで世界デビューします。 この発表に合わせて、日本の自動車メーカーは、最終生産形態となる次期ピックアップトラックのいくつかのティーザーも公開した。
三菱自動車工業デザイン部長の渡辺誠二氏によると、新型トライトンは「ビーストモード」、つまり大胆で大胆なデザインコンセプトに基づいて完全に再考されたという。 新型『トリトン』は、ピックアップトラックに求められるタフさと力強さを表現しながら、ブランドの持つ堅牢なデザインに俊敏性を融合させ、堂々とした佇まいを実現しました。 タフで信頼性の高いまったく新しいトリトンは、顧客がどんな冒険にも出かけたくなるでしょう」と彼は言いました。
ティーザーで確認できる内容に基づくと、最新の Triton はその言葉に忠実であるように見えます。 印象的なフロントエンドは水平のスラットを備えた頑丈なグリルを特徴とし、中央のロゴのすぐ上に三菱の文字が添えられています。ボンネットも以前よりエッジが盛り上がっているように見えます。
照明のセットアップも特徴的で、三菱は上部のLEDデイタイムランニングライトが「鷹の鋭い視線」に似ていると述べ、3要素のヘッドランプは立体的な外観を持っていると言われています。 リアには、車幅を強調するT字型のライトシグネチャーを備えたテールライトが見られます。
また、頑丈な構造を備えた直立したダッシュボードを備えた Triton のインテリアの影のあるイメージも得られます。 中央の通気口の上にはダイヤル付きの大きなタッチスクリーンパネルも見え、デジタルパネルとオートエアコンシステムのコントロールはさらに下に配置されています。
私たちが見せたキャビンの他の部分には、四輪駆動モード (2H、4H、4HLc、4LLc) を切り替えるためのローレット付き回転ダイヤル、従来のハンドブレーキ、および駆動モードを選択してヒル ディセント コントロールを作動させるためのボタンが含まれます。 計器盤が視界から隠れていますが、これはデジタル パネルである可能性があります。
技術的な詳細はリリースには記載されていないが、トライトンは日産ナバラと共有する新しいラダーフレームシャシーを使用すると報じられているが、その目的に合わせて三菱によって大幅にアップデートされている。 また、パワーは以前の4N15ユニットに代わる4N16 2.4リッターDOHCターボディーゼルエンジンから供給されると主張されています。
ギャラリー: 2023 年バンコク国際モーターショーでの三菱トライトン XRT コンセプト
ギャラリー: 三菱トライトン XRT コンセプトの公式写真