ポルシェは、911 にさまざまな味を提供することで多様性が人生のスパイスであることを知っていますが、後輪駆動の「シンプルな」カレラに固執しても間違いはありません。 ツッフェンハウゼンのベースのエースは、アウトバーンでは汗をかかずにほとんどの車を追い抜くので、決して前かがみではありません。 ドイツの高速道路の規制されていないセクションで撮影された新しいビデオには、エントリーレベルのモデルが最高速度まで激しくプッシュされている様子が示されています。
ポルシェには入門バージョンの基準が異なるため、後輪駆動のカレラでもフルスロットルでスリリングな加速を実現します。 0 から 100 km/h までの加速は 4.2 秒（スポーツ クロノ パッケージが取り付けられている場合は 4.0 秒）で、最も安価な 911 は十分に速いです。 この車のデジタル速度計はわずかに速い速度を示していますが、平たく言えば時速 182 マイル (293 km/h) です。
10 写真
実際、911 カレラが時速 194 マイル (時速 312 km) で走行しているのがわかりますが、現代の速度計はそれよりわずかに高い速度を示す傾向があります。 実際には、車は公式の技術仕様書に記載されている速度に近い速度で走行していたと考えられます。 念のため言っておきますが、ベースモデルの出力は 379 馬力のみなので、フラット 6 エンジンのスペックが低いことを考慮すると、驚くほど速いです。
新しい GT3 RS は 518 馬力で、さらに 139 馬力を自由に使用でき、ハイブリッド GT2 RS は 700 馬力の壁を打ち破る可能性があると聞いています。 カレラはパワーが大幅に低下していますが、より寛容なサスペンションのおかげで日常生活が楽になっています。 また、ポルシェが基本的な911に11万4,400ドルを要求しているのに対し、GT3 RSは24万1,300ドルと2倍以上であるため、価格もはるかに安い。 言うまでもなく、GT2 RSはさらに高価になります。
911 ラインナップの素晴らしい点は、ポルシェがあらゆる人向けのバージョンを用意していることです。 （まあ、911を買う余裕のある人は皆そうです）。 スポーツカーの広大なラインナップの中でスイートスポットを見つけないことは不可能であり、現在、そのスポーツカーには乗り心地の良いダカールバージョンも含まれています。