オフロードの扱いを受けるのは、ランボルギーニ ウラカン ステラートやポルシェ 911 ダカールのような車だけではないようです。 現時点ではコンセプトプレビューにすぎませんが、デルタ 4×4 は、ご存知の通り、カリナンのオフロードキットを作っているクレイジーな人たちですが、2020 年代のゴルフカントリーのビジョンは非常に素晴らしく見えます。 ポルシェとランボの両方に対する需要は、スーパーカーに対する異なる見方に対する需要が確実に存在していることを示しているため、おそらくホットハッチにも同じことが当てはまるかもしれません…
オリジナルのカントリーは今では愛されていますが、商業的には大失敗でした。 デルタによれば、これまでに製造されたすべての Mk2 ゴルフのうち国別仕様のものはわずか 0.12 パーセント、つまり 7,735 台だという。 それは、SUV の流行やスーパーカーの流行、さらには外装を施した普通のハッチバックの奇妙な時代のずっと前のことでした。それは当然のことです。この国は、誰も実際には尋ねていなかった質問に対する答えでした。 デルタが好んで言うように、「クエンティン・タランティーノの初期の映画に匹敵する。興行収入は大失敗だが、ファンの間では絶対的なカルト的存在」だ。
しかし、カントリーの時代ははるか昔のことであり、デルタ 4×4 は、古い車に対するこの新しい解釈を、25 台程度の非常に限定された販売として売り込んでいます。 ゴルフの使いやすさを維持しながら、さらに頑丈なスタイルとオフロード性能をさらに追加した車に十分な関心が寄せられていることは容易に想像できます。 このリメイク版はゴルフ R をベースに構築されており、これは 320 馬力のパフォーマンスと全輪駆動能力の両方を意味します。 フルラリーレイドの悪戯用にトルクベクタリングリアデフも顧客に提供できるように適切に仕様化されています。 デルタ航空は基本パッケージに、最低地上高を最大 80 mm 高めるためのリフト キット、ローダー AT オフロード タイヤと 18 インチのハンマ ホイールを収納する分厚いアーチ エクステンション、ボンネットに取り付けられたスポットライト、遠征グッズが詰め込まれたルーフ ラックを追加しました。 黒は、すべてを誇示するのに最適な色ではないかもしれませんが、少なくとも別の青いゴルフ R ではありません。オーバーホールは間違いなく興味深いものです。
デルタ航空は、需要が存在する場合、25台の車両の運行には「開発から完成」まで6～9か月かかり、ゴルフRに加えて3万5000ユーロ、つまり3万ポンドの費用がかかると見積もっている。 新品の R の価格は 50,000 ポンドですが、現在では 35,000 ポンドの中古品も出回っており、総コストは…まあ、まだかなりの額になります。 しかし、新しいカントリーはクールに見えます。 そして、売り切れた黄色のものよりはまだ少ないでしょう…