ローバー 213 (SD3) | 斑点のある

笑わないでと言いたいのですが、どういう意味ですか？ 私がかつてこの車と同じようなローバー 213 SE が欲しかったと言ったら、どうせ笑うでしょう。 そして、私がそれを望んだ理由は何ですか？ 私もよくわかりません。 心の片隅では、驚くほど低い保険グループを持っていたかもしれないと思っていますが、それは完全に記憶違いである可能性があります。 むしろ、その逆の可能性の方が高かったです。 もちろんホンダの『バラード』をベースにしており、日本車は保険料が高いことで有名だった。

それはおそらく、ローバーバッジの魅力と威信とも関係があり、それは私がどれだけの年齢であるかを示しています。 正直に言うと、「威信」という言葉を「尊大」と言い換えてもいいでしょう。 なぜなら、他の年齢層がカッコよく見えるナイキ エア ジョーダン 3 の購入を奨励する広告にさらされている一方で、私は「Keeping Up Appears」のエピソードを見て、安っぽいローバー 200 が欲しいと教え込まれていたからです。 そしてそれは私が本当に認めるべきではなかったもう一つのことです。 私を弁護すると、これは、宿題をさらに30分延期するという単純な理由で、私が見た数あるBBCホームコメディの1つでした。 「Last of Summer Wine」も私が我慢した理由の一つでした。日曜の夜の代数よりも良い選択肢だったからです。

実のところ、私は古いSD3の見た目がとても好きだったということです。 それは素晴らしいプロポーションと清潔でエレガントな雰囲気を持っていました。 少なくとも当時の私にはそうでした。 そして、私は典型的な十代の少年ではなかったということも指摘しなければなりません。 その日はいつものようにたくさんのホットハッチバックを乗りたいとは思わなかった。 私が 20 歳になるまでに、私の車の購入には、Mk2 ボクソール キャバリア アンティーブ、Mk3 フォード グラナダ 2.4i ギア X、シリーズ 2 ダイムラー シックスが含まれていました。 SD3 の魅力が発揮されていたら、キャバリアの後に導入されていただろうと思います。

結局、私は 200 を所有することはなく、これまで一度も運転したことがありません。 悪い車だったのでしょうか？ ちなみに、それは知っている人にとっては純粋な質問です。 私の印象では、ハンドリングに最後の言葉を求めず、代わりにほんの少しの快適さを好むのであれば、運転するのに問題はありませんでした。 柔らかいクッションのベロアシートに合わせて、柔らかいバネを使うのかな？ そして、ホンダのハードウェアの信頼性という要素もありました。 216 バージョンでは BL の S シリーズ エンジンが使用されていましたが、213 の 12 バルブは信頼できるホンダ モーターでした。 ギアボックスもホンダ製で、5速マニュアルを選択しても、このバージョンの3速オートマを選択しても適用されました。

そうは言っても、200 はロングブリッジで製造されており、明らかにホンダはそれらがどの程度うまく組み立てられているかについて疑問を抱いていました。 200 年代の兄弟車であるバラードも同じラインで製造されましたが、ホンダはバラードを顧客に直接出荷するのではなく、一度やり直して安心させるために新しいスウィンドン工場まで出荷しました。

この車を見てどんな反応が返ってくるか全く分かりません。 私がこのことに興味を持ったのは、長い間心の奥底に追いやられていた記憶が甦ったからです。 SD3 も私の脳内では意味のある意味で存在しなくなり、特定の香りや特定の音楽のように、萎縮していたシナプスを再び活性化させました。 少なくとも、それは私を喜ばせました。 そして、このような美しい状態で、走行距離もわずかな車両を見ると、他の人たちにも温かい反応がもたらされることを願っています。 言っておきますが、私はそれについてはあまり期待していません。

エンジン： 1,342cc、4気筒、自然吸気
伝染 ; 感染： 3速オートマチック、前輪駆動
パワー (馬力): 70 @ 5,500rpm
トルク (ポンド・フィート): 73 @ 3,500rpm
CO2: 該当なし
MPG: 該当なし
記録された走行距離: 32,000
登録年: 1989年
新品価格: 該当なし
あなたのもの: £5,500