2024 ベントレー バトゥールは 740 馬力の輝くアンオブタニウムです

極低温学には医師や科学者でいっぱいの部屋が必要かもしれないが、210万ドルのベントレー・バトゥールをスペインのカナリア諸島の狭い車道に押し込めば、観光客や高速道路の労働者は全員固まってしまうだろう。 捕食者が休んでいるようにデザインされたバトゥールは、一見の価値ありです。 私たちがテネリフェ島で午後に運転した2台のプロトタイプは、18台のみが生産される量産運転の始まりです。 ベントレーは、その出発が近づく中、ブランドの伝説的な12気筒エンジンを称賛し、最終的に電気自動車がどのようなものになるかを予告するためにバトゥールを使用している。

バトゥールの限定走行により、99台のパガーニ・ユートピア、130台のロータス・エヴァイヤ、そして300台のケーニグセグ・ゲメラなど、他の数百万ドルのマシンがほぼありふれたものに見えるだろう。 そして、バトゥールは米国では公道走行可能ではない しかし、バトゥールが地球上で目撃する人がほとんどいないからといって、それが完全にユニークであるという意味ではありません。 マリナーの特注車体の下では、機械部品の大部分を、より入手可能なベントレー、主にコンチネンタル GT スピードと共有しています。 これには、フライング スパーで初めて導入された後輪バイアス全輪駆動、48 ボルトのアクティブ アンチロール バー、後輪ステアリング システムが含まれます。

外側では、バトゥールのフロントガラスは、コンチネンタル GT から引き継がれた最大の外側要素です。 ルーフラインから下に至るまで、ほぼすべての板金が新品です。 バトゥールのフェンダーとクォーターパネルはカーボンファイバー製で、アルミニウムのルーフに合わせて成形されています。 ヘッドライト アセンブリは、他のベントレーから流用されたものではなく、バトゥール専用です。 その仕上げに手をかざすということは、ほとんどの人が目にすることさえないものに触れたことを意味します。 マリナーはイギリス流に手作りと表現し、オープンルーフの 12 ユニットのバカラルが建設されたイギリスのクルーにある同じ工房で、各バトゥールをおよそ 8 か月かけて製作しています。

ツインターボチャージされた 6.0 リッター W-12 エンジンは、2002 年にフォルクスワーゲン フェートン セダンでデビューしたエンジンの古い親戚です。 バトゥールの W-12 は、ベントレーがこれまでに作った中で、あるいはこれからも最も強力です。 ベントレーのエンジニアは、改良されたインテークマニホールドに酸素を送り込むために、より攻撃的なコンプレッサーホイールを内部に備えた改良されたタービンをブランドの伝説的なパワープラントに提供しました。 これらのアップグレードにより、5500 rpm で 740 馬力、1750 rpm から 738 ポンドフィートのトルクが発生しました。 ベントレーによれば、最高速度は時速330キロで、バトゥール号は観光客が島のラム酒を飲むのと同じくらい簡単にスペインの高速道路を飲み込んでしまうという。

巨大なバナナ農園を通り過ぎましたが、バトゥール島はカナリア諸島で最もバナナが多い場所でした。 それは、テネリフェ島でレンタルしたフィアット 500 を追いかけたときに見た最大の車でした。まるで接着剤の罠にはまったネズミのように追いつきました。

8 速デュアル クラッチ オートマチックが眠りから目覚めるまでに少し時間がかかりますが、その後、パワーが津波のように供給されます。 お腹を空かせた猫のような攻撃性でコーナーから飛び出したバトゥールは、テールの下にある 315/30ZR-22 ピレリ P ゼロ PZ4 ラバーをすぐに圧倒します。 特大のカーボンセラミックブレーキ (17.3 インチのフロントローターと 10 ピストンのキャリパー、16.1 インチのリアは 4 ピストンのキャリパーで掴まれています) が、楽々とバトゥールを再び引き戻します。

インテリアも同様にドラマチックです。 私たちが運転した1台の車には、カーボンファイバーからボディカラーにマッチしたパープルセクタートリムへと色が変化するトリムが装備されていました。 内部には入手可能な材料の長いリストがあり、安いものはありません。 ドライブモードダイヤルのエッジは、高価な腕時計のような洗練された動きをするだけではありません。 3D プリントされた 18 カラットゴールドの周囲で装飾されています。 ワイパーストークの先端に施されたローレット加工は、チタン以外のものとは思えないほど鋭利です。 プライベートカーコレクションのディテール担当者だけがこの隠れた部分に気づくかもしれません。ブレーキペダルに取り付けられたアームは裸のカーボンファイバーで作られています。

W-12 は間もなく廃止されるが、ベントレーは 2030 年までに完全電気自動車になる計画で将来も見据えている。バトゥールのフロント フェイシアは、ベントレーの EV がどのようなものになるかを垣間見るものであると言われている。 カナリア諸島を囲む海に沈む輝く夕日のように、バトゥール川をじっと見つめて想像するのは簡単です。 ああ、いいじゃないですか。 完全電動ベントレーが同じ感情を呼び起こすことができるかどうかはまだわかりません。

共同編集者

はい、彼は高校生のときに始めた 1986 年の日産 300ZX ターボ プロジェクト カーに今も取り組んでいます。いいえ、まだ販売されていません。 オースティン・アーウィンはミシガン州で生まれ育ち、高校、大学を通じてあまり成功しなかったゴールテンダーとしてのキャリアの中でホッケーのパックを浴びたにもかかわらず、今でも歯はしっかり残っている。 彼は 1980 年代の車とグレート ピレネーのブルーが大好きで、バッファロー ワイルド ウィング コミュニティの積極的なメンバーです。 オースティンが自分の車の修理に取り組んでいないときは、おそらく高速道路の脇で他の人の車の修理を手伝っていることでしょう。