これはオリジナルの 1966 年製フィアット 600 ジャングラで、必要に応じてパラシュートで航空機から展開できるという珍しい設計基準を備えた、軍用に開発された珍しい小さなイタリア車です。
イタリア語で「ジャングル」を意味するジャングラは、人気の高いミニ モークと競合する車両を望んでいたフィアットの最高責任者ジャンニ アニェッリの要望に基づいて設計され、おそらく同社といくつかの軍事契約を獲得することができました。 1965 年から 1974 年の間にわずか 3,200 台ほどが製造されました。
早わかり – フィアット 600 ジャングル
- フィアット ジャングラは、ミニ モークに対するイタリアの答えとして開発されました。 この英国の小型車は驚くほど影響力があり、その結果、シトロエン・メハリ、ルノー・ロデオ、モレッティ・ミニマキシ126、ルノーJP4、そしてもちろんジャングラを含む多くのヨーロッパの競合車が開発されました。
- ジャングラはフィアットの社長ジャンニ・アニェッリによって軍用車両の可能性として構想されており、モークの開発者らも同じ希望を抱いていたが、どちらの車両も大量に軍に採用されることはなかった。
- フィアット ジャングルの珍しい設計パラメータの 1 つは、軍用貨物機からパラシュートで展開できることです。
- ジャングラは軍事用途として広く採用されることはありませんでしたが、イタリア、フランス、スペイン、モンテカルロの海岸沿いで人気のビーチカーとなりました。 1965 年から 1974 年までに約 3,200 台が販売されました。
フィアット ジャングル
フィアット 600 サビオ ジャングルは、ミニ モークと同様のコンセプトを共有しながらも、独自のユニークな特徴を持っていました。 対応するものとは異なり、サヴィオ ジャングルは、英国の先代のようにフロントに搭載されたエンジンが前輪を駆動するのではなく、リアに搭載されたエンジンが後輪に動力を供給するのが特徴でした。
ジャングラはすぐにイタリアとフランスの裕福な国民の間で人気となり、多くの人が丘の中腹の邸宅から下の海岸沿いの町に行くための「ビーチカー」として利用していました。 ケリー 600 と呼ばれるモンテカルロで作られた特別バージョンの車もありました。
デザイン基準としてシンプルさを強調したフィアット ジャングラは、実用的な四角い金属ボディを誇り、大人 4 人が乗車できるスペースと、最大 40 kg の荷物、貨物、またはビーチ用品を積むことができます。 当時イタリアで人気があり、手頃な価格の車であったフィアット 600 の大量生産を利用して、Jungla は同じプラットフォームをベースにして、費用効果が高く、効率的な生産と幅広い部品の入手可能性を確保しました。
この車両に動力を供給するのは、フィアット 600 から借用した 767cc 直列 4 気筒オーバーヘッドバルブ エンジンで、動力は 4 速マニュアル ギアボックスを介して後輪に伝達されます。 出力は 32 bhp と控えめですが、車両重量が 578 kg と低いため、負荷に応じて 95 km/h というかなりの最高速度を実現できました。 もちろん、イタリアの曲がりくねった海岸道路で実際にその速度を達成するには、かなりの勇気が必要です。
当初は軍事用途が意図されていましたが、ジャングラはイタリア軍での採用は非常に限られていました。 そうは言っても、イタリア森林局とカラビニエリに好意を寄せ、専門家の役割を依頼した。
イタリアの「ビーチカー」の王様
興味深いことに、サビオ ジャングルは、フランス、イタリア、モンテカルロの裕福な行楽客の間で特に人気になりました。 これらの 4 人乗りは、オープントップ構造により、丘の中腹にある邸宅からウォーターフロントまでの短い旅行に簡単な移動手段を提供し、多くの場合、さわやかなアペロール スプリッツを伴いました。
この車にはサイドカーテンが付いたフルブラックの折りたたみ式ソフトトップが装備されており、必要な場合に雨風からしっかり保護します。 ジャングラスの中には屋根をまったく取り付けずに使用されているものもあり、その結果、多くのソフトトップが失われています。
特に、フィアット ジャングラのケリー 600 バリアントは大きな知名度を獲得しました。 この特別仕様車には、タッセル付き折りたたみファブリックルーフ、籐編みシート、その他の籐のアクセントが特徴でした。 モナコに拠点を置くフィアット ディーラーによって生産されたケリー 600 のオリジナル モデルは、非常に人気があり、価値のあるコレクター アイテムとなっています。
乗員を太陽から守るために、これらの車の多くは、前述のようにシンプルなキャンバストップを備えていましたが、海水浴でまだ濡れている人にも対応できる籐製の座席が好まれることが多かったです。
サビオ ジャングルと同様に、ミニ モークやフランスの兄弟車であるシトロエン メハリも、当時はウォーターフロントの施設でよく見られました。 メハリはジャングラに驚くほど似ており、わずか 3 年後に市場に登場したこのイタリア車から直接インスピレーションを得たのではないかと多くの人が推測しています。
フィアット 600 ジャングラの車内には最大 5 人乗りですが、4 人乗りの方が快適です。 座席や居住設備は質素ですが、元々は軍用に設計された車両です。
フィアット ジャングルの生産は 1965 年から 1974 年にかけて行われ、その結果、生産台数は 3,200 台程度と控えめでした。 当時は商業的な成功とは言えませんでしたが、近年ではカルト的な人気を集め、多くのモデルがヨーロッパ諸国や北米にまで輸出されています。
ここにあるのは 1966 年のフィアット ジャングラです
ここでご覧の車は、人生の最初の部分をイタリアで過ごした 1966 年のフィアット ジャングラです。 2019年に現在の所有者がコルシカ島に持ち込んで購入したもので、オリジナルの赤に再塗装されている。
機械システムはオーバーホールされておらず、リストによると、車は現在順調に走行しており、一致する赤いスチールホイール、クロームのハブキャップ、内側に黒い布張りが施された黒い折りたたみ式ルーフが装備されています。
実績のあるフィアット 600 のメカニックは、スペアパーツの調達が大きな問題ではないことを意味しており、一定の年齢以上のイタリアのメカニックであれば、目を閉じて作業できるでしょう。つまり、フィアットのパワーユニットに精通しているからです。
現在、6 月 30 日に Artcurial とのオークションブロックを通過する予定で、価格目安は 21,600 ドルから 32,300 ドルです。 詳細をお読みになりたい場合、または入札登録をご希望の場合 ここからリストにアクセスできます。
動力はフィアット 600 から借用した 767cc 直列 4 気筒オーバーヘッドバルブ エンジンによって供給され、4 速マニュアル ギアボックスを介して後輪に伝達されます。 これは基本的に、クラシックな Mini のように前部にエンジンが前輪に動力を供給する Mini Moke の逆でした。
画像提供：Artcurial
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