今年は、世界で最も古いモータースポーツ イベントの 1 つであるパイクス ピーク インターナショナル ヒル クライムの 101 周年を迎えます。 過去13年間の慣例通り、アキュラは量産モデルをベースに特別に準備された車両を揃えてコロラドサミットに向かう。 今年の彼らのチームは、レギュラーとタイプ S の 2 台の新しいインテグラ、改良型の NSX タイプ S、および TLX タイプ S ペースカーで構成されています。
インテグラの中で、アニメ風のカラーリングに包まれた HPD 仕様の Type S が最も目を引くでしょう。 これは、インテグラ タイプ S の発売に合わせて第 2 章が公開された、同社の Web シリーズ「Chiaki’s Journey」の延長です。 の 第二弾 ストーリーラインの一部としてパイクスピークレースをフィーチャーしています。
現実世界のチアキは、アンサー レーシング王朝の 4 代目ドライバーであるロリ アンサーです。 彼女の父親ジョニーはインディアナポリス500のレースに出場しており、彼女の親戚であるアル、ボビー、アルジュニアを含めると、この一族は9回のインディチャンピオンシップを獲得していることになる。 家族にはパイクスピークでのレースの歴史もあり、ルイとジョー・アンサーは1926年にヒルクライムに出場しました。
タイムアタック I 部門では、アキュラがアクティブ エアロ スタディと呼ばれるワイルドな外観の NSX タイプ S を投入しています。 私たちはその愛称「やまびこ」を好んでいます。これは日本語で「こだま」を意味しますが、山に住む日本の民間伝承に登場する精霊の名前でもあります。
NSX には巨大なカーボンファイバー製のフロント スプリッターとリア ディフューザーが装備されており、見た目によれば車の長さが 2 ～ 3 フィート延長されています。 ワンオフのエアロビットには、電子的に動かしてコースの高速セクションでの抵抗を軽減したり、エアブレーキとして展開したりできるアクティブエアロリアウイングが含まれています。 同時に、重量を 200 ポンド削減するのに十分な量のものが取り除かれました。 より強力なターボがツインターボ V6 に搭載され、エンジン ソフトウェアが書き直されたが、アキュラは、やまびこの出力が標準のタイプ S の 600 馬力をどれだけ上回るかを明らかにしなかった。
NSX は、800 馬力の CR-V ハイブリッドをもたらしたホンダ従業員のスカンクワークス チームである Crazy New によって、ヒルクライムに挑戦するために特別に作られました。 ホンダのエンジニアであるジェームス・ロビンソンが運転します。彼は、2020年にNSXで樹立したハイブリッドクラス記録10分01秒913を保持しています。ヨコハマタイヤのトレードマークであるアドバンの黒と赤のカラーリングと、アドバンで包まれた軽量HRE鍛造ホイールを備えています。 A005、それは確かに専用のパイクスピークレーサーの一部のように見えます。
さらに、シビック TC アメリカ レースカーの HPD サスペンション、クスコ LSD、ビルシュタイン ダンパーなどの既製パーツで改造されたインテグラ 1.5T は、アキュラ エンジニアのポール フーバースが運転します。 誰でも自宅のガレージで組み立てることができる車なので、週末レンチを使う人はこの車の結果を見てみたいと思うでしょう。 別のエンジニア、ジョーダン ギターも TLX Type S のキャンペーンを行い、別の TLX Type S がペース カーとして機能します。
パイクス ピーク インターナショナル ヒル クライムは、156 のターンが詰め込まれた全長 12.42 マイルのコースで、標高は 14,000 フィートを超えます。 6月25日に開催されます。
関連ビデオ