日産ジュークは5月にキプロスで2位に浮上した。
SEMOキプロスによるデータと イノソフト 図によると、5月のキプロスの新車市場は前年比31.3%増の1,712台となり、年初からの累計では27.8%増の6,532台となった。 Kia (+77.2%) は 19.6% のシェアでブランド チャートを引き続き優勢に保ち、Volkswagen (+280.7%) の 12.7%、日産 (+988.9%) を 4 月に 10 ランク上げて 11.4% のシェアで第 3 位になりました。 ％ YTD。 残りのトップ 11 は市場を上回り、Mini (+1700%)、Mercedes (+1090.9%)、Volvo (+491.7%) が最も好調でした。
モデル別では、起亜リオ (+66.2%) がシェア 6.6% を獲得し、先月より 18 ランクアップして第 2 位となった日産ジューク (+457.9%) を抑えて今年初めてポールポジションに浮上しました。 4 月のリーダー、Kia Stonic (+75.9%) は 3 位に落ちましたが、依然として前年比で急上昇しており、年初来トップの座を維持しています。 VW T-Cross (+188.5%) は、5 月の 4 位のおかげで、年間トップ 20 に復帰しました。 Mini Countryman も第 5 位にランクインしています。 10 位までの Volvo XC40 (+155%) と 11 位までの VW Taigo にも注目してください。
前月: キプロス 2023年4月: 起亜自動車がシェア最大24.1%、表彰台を独占
1 年前: キプロス 2022 年 5 月: トヨタ ヤリスが市場で 26.8% 増加のベストセラー
2023 年 5 月の全ブランドのトップ 35 とトップ 20 モデルは以下の通りです。
キプロス 2023 年 5 月 – ブランド:
| 位置 | ブランド | 5月23日 | % | /22 | 4月 | 2023年 | % | /22 | 位置 |
| 1 | 起亜 | 335 | 19.6% | 77.2% | 1 | 1,173 | 18.0% | 58.5% | 1 |
| 2 | フォルクスワーゲン | 217 | 12.7% | 280.7% | 4 | 572 | 8.8% | 26.3% | 3 |
| 3 | 日産 | 196 | 11.4% | 988.9% | 13 | 345 | 5.3% | 13.9% | 6 |
| 4 | トヨタ | 151 | 8.8% | 79.8% | 2 | 761 | 11.7% | 0.8% | 2 |
| 5 | メルセデス | 131 | 7.7% | 1090.9% | 18 | 307 | 4.7% | 9.3% | 7 |
| 6 | BMW | 108 | 6.3% | 350.0% | 8 | 449 | 6.9% | 34.0% | 4 |
| 7 | ヒュンダイ | 103 | 6.0% | 128.9% | 6 | 423 | 6.5% | 0.5% | 5 |
| 8 | ミニ | 72 | 4.2% | 1700.0% | 26 | 298 | 4.6% | 254.8% | 8 |
| 9 | ボルボ | 71 | 4.1% | 491.7% | 17 | 156 | 2.4% | 51.5% | 13 |
| 10 | フォード | 36 | 2.1% | 89.5% | 11 | 127 | 1.9% | 7.6% | 16 |
| 11 | ルノー | 33 | 1.9% | 43.5% | 9 | 217 | 3.3% | 61.9% | 11 |
| 12 | アウディ | 31 | 1.8% | -38.0% | 5 | 237 | 3.6% | 22.8% | 10 |
| 13 | シュコダ | 26 | 1.5% | -55.9% | 3 | 265 | 4.1% | 130.4% | 9 |
| 14 | ランドローバー | 24 | 1.4% | 166.7% | 21 | 97 | 1.5% | 36.6% | 17 |
| 15 | ポルシェ | 21 | 1.2% | -8.7% | 10 | 150 | 2.3% | 41.5% | 15 |
| 16 | ダキア | 20 | 1.2% | -35.5% | 7 | 178 | 2.7% | 71.2% | 12 |
| 17 | レクサス | 17 | 1.0% | 6.3% | 15 | 62 | 0.9% | 21.6% | 20 |
| 18 | ジープ | 16 | 0.9% | -5.9% | 14 | 154 | 2.4% | -42.5% | 14 |
| 19 | キュプラ | 15 | 0.9% | 114.3% | 24 | 54 | 0.8% | 800.0% | 23 |
| 20 | シート | 13 | 0.8% | -31.6% | 12 | 84 | 1.3% | 20.0% | 18 |
| 21 | 鈴木 | 13 | 0.8% | 62.5% | 22 | 70 | 1.1% | 233.3% | 19 |
| 22 | ホンダ | 11 | 0.6% | 0.0% | 20 | 58 | 0.9% | -31.8% | 21 |
| 23 | マセラティ | 8 | 0.5% | 100.0% | 27 | 35 | 0.5% | 133.3% | 26 |
| 24 | マツダ | 7 | 0.4% | -36.4% | 19 | 56 | 0.9% | 211.1% | 22 |
| 25 | 双龍 | 7 | 0.4% | 該当なし | 23 | 53 | 0.8% | 43.2% | 24 |
| 26 | プジョー | 7 | 0.4% | -53.3% | 16 | 45 | 0.7% | -32.8% | 25 |
| 27 | ジャガー | 5 | 0.3% | 該当なし | – | 7 | 0.1% | -63.2% | 32 |
| 28 | オペル | 4 | 0.2% | 該当なし | – | 15 | 0.2% | -34.8% | 30 |
| 29 | MG | 3 | 0.2% | 50.0% | 28 | 15 | 0.2% | -21.1% | 29 |
| 30 | シトロエン | 2 | 0.1% | -71.4% | 25 | 25 | 0.4% | -50.0% | 27 |
| 31 | ベントレー | 2 | 0.1% | 該当なし | – | 7 | 0.1% | 0.0% | 31 |
| 32 | アストンマーチン | 2 | 0.1% | 該当なし | 29 | 3 | 0.0% | #DIV/0! | 34 |
| 33 | ロータス | 2 | 0.1% | 該当なし | – | 2 | 0.0% | 該当なし | 36 |
| 34 | アルファロメオ | 1 | 0.1% | 該当なし | – | 23 | 0.4% | 64.3% | 28 |
| 35 | ロールスロイス | 1 | 0.1% | 該当なし | – | 6 | 0.1% | 500.0% | 33 |
キプロス 2023 年 5 月 – モデル:
| 位置 | モデル | 5月23日 | % | /22 | 4月 | 2023年 | % | /22 | 位置 | 22年度 |
| 1 | キア・リオ | 113 | 6.6% | 66.2% | 2 | 290 | 4.4% | 101.4% | 3 | 8 |
| 2 | 日産ジューク | 106 | 6.2% | 457.9% | 20 | 160 | 2.4% | -3.6% | 9 | 12 |
| 3 | キア・ストニック | 102 | 6.0% | 75.9% | 1 | 359 | 5.5% | 266.3% | 1 | 5 |
| 4 | VW T-Cross (est) | 75 | 4.4% | 188.5% | 該当なし | 117 | 1.8% | 64.8% | 13 | 21 |
| 5 | ミニカントリーマン | 66 | 3.9% | 1000.0% | 該当なし | 287 | 4.4% | 451.9% | 4 | 該当なし |
| 6 | ヒュンダイ ツーソン | 63 | 3.7% | 26.0% | 18 | 183 | 2.8% | -19.7% | 7 | 3 |
| 7 | 日産キャシュカイ | 61 | 3.6% | 154.2% | 該当なし | 133 | 2.0% | 40.0% | 11 | 14 |
| 8 | トヨタ ヤリス | 59 | 3.4% | -35.2% | 9 | 327 | 5.0% | 18.1% | 2 | 1 |
| 9 | フォルクスワーゲン T-ロック | 53 | 3.1% | 430.0% | 4 | 259 | 4.0% | -13.4% | 5 | 2 |
| 10 | ボルボXC40 | 51 | 3.0% | 155.0% | 該当なし | 109 | 1.7% | 55.7% | 16 | 15 |
| 11 | VW タイゴ | 50 | 2.9% | 該当なし | 該当なし | 109 | 1.7% | 319.2% | 17 | 22 |
| 12 | キア・スポルテージ | 42 | 2.5% | -23.6% | 14 | 165 | 2.5% | 5.1% | 8 | 7 |
| 13 | トヨタ C-HR | 40 | 2.3% | -28.6% | 8 | 119 | 1.8% | -47.8% | 12 | 4 |
| 14 | 起亜シード | 39 | 2.3% | -9.3% | 11 | 139 | 2.1% | -17.8% | 10 | 6 |
| 15 | キア・ピカント | 37 | 2.2% | -44.8% | 3 | 202 | 3.1% | 39.3% | 6 | 9 |
| 16 | BMW X1 | 26 | 1.5% | 52.9% | 該当なし | 89 | 1.4% | 29.0% | 21 | 26 |
| 17 | ルノー キャプチャー | 19 | 1.1% | 18.8% | 15 | 99 | 1.5% | 43.5% | 18 | 19 |
| 18 | トヨタ アイゴX | 19 | 1.1% | 46.2% | 該当なし | 70 | 1.1% | 438.5% | 23 | 29 |
| 19 | BMW X2 (est) | 15 | 0.9% | 50.0% | 該当なし | 57 | 0.9% | 32.6% | 28 | 該当なし |
| 20 | トヨタ カローラ | 15 | 0.9% | -48.3% | 12 | 95 | 1.5% | 21.8% | 20 | 16 |
出典: SEMO キプロスおよび イノソフト