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自動車メーカーが北米充電規格（NACS）を採用するためにテスラに便乗するということに関しては、ヒット作が続いている。NACSにより、最終的には新しいEVが広大なテスラ・スーパーチャージャー・ネットワークを利用できるようになる。 最近リビアンがテスラの充電規格を採用する決定を発表したため、テスラの NACS が EV 充電の「標準」になることはもはや避けられません。 リビアンはテスラの充電規格を採用することで、米国最大の充電ネットワークの恩恵を受けると同時に、統一された業界標準の確立に貢献することを目指している。
現在、急速充電器の限られたネットワークにアクセスできるリビアンの顧客は、2024 年春から米国とカナダで 12,000 台以上のテスラ スーパーチャージャーを利用できるようになります。この互換性を促進するために、リビアンは自社車両に以下の機能を装備する予定です。テスラスタイルの充電ポートは、2025 年以降、同社の車両に標準装備される予定です。
この決定は、テスラがゼネラルモーターズやフォードなど他の大手自動車メーカーと結んだ同様の合意に基づくものである。 これらのパートナーシップを通じて、テスラは他のメーカーが自社の充電インフラを利用できるようになり、電気自動車ドライバーのより大きなコミュニティに電力を販売することで利益を得ることができるようになります。
この発表を受けて、リビアンの株価は市場前取引で３％上昇した。 一方、フォードとの提携発表以来、すでに40％以上上昇していたテスラ株は0.5％上昇した。
自動車メーカーが航続距離に対する不安に対する顧客の懸念に対処するには、信頼性の高い充電インフラを確立することが重要です。 テスラを除くほとんどの自動車メーカーは、多額の投資が必要で収益も限られているため、独自の充電ネットワークの構築を控えていますが、テスラは異なるアプローチを採用し、その結果、自社のスーパーチャージャーが米国で入手可能な急速充電器の約60％を占めるようになりました。
テスラの場合、スーパーチャージャーの使用に関連する料金を含むサービスやその他の収入源が、前四半期の総収入の10％弱を占めた。 正確な充電収入の数字は別途開示されていないが、テスラの充電ネットワークは全体的なビジネスモデルにおいて重要な役割を果たしている。
リビアンの最高経営責任者（CEO）RJ・スカリンジ氏は、リビアンの電動ピックアップトラックとSUVの購入者がテスラの広範なスーパーチャージャーネットワークを活用できることを強調し、今回の提携のメリットを強調した。
テスラは、以前はバイデン政権の支援を受けていたライバルの複合充電システム（CCS）規格に取って代わるという点で顕著な進歩を遂げた。 バイデン政権は全米でのEV充電器の配備を促進するために75億ドルの資金提供を約束しており、テスラの関与により同社は充電用ネットワークを開放する必要があった。
Moveby Tesla は、ABB E-Mobility North America、Tritium DCFC、EVgo、FreeWire など、CCS 充電器のさまざまなメーカーや運営会社からの支持を集めています。これらの企業は、Ford との提携後、自社の充電ステーションに NACS プラグを搭載することを直ちに発表しました。そしてGM。
Rivian は、3,500 を超える充電ステーションを含む独自の充電ネットワークの拡大を継続する計画ですが、強化された充電機能を顧客に提供するために Tesla と協力する価値を認識しています。 中国や日本などの他の地域では、それぞれの市場のニーズに応えるために異なる充電基準が確立されています。
全体として、テスラの充電規格を採用するというリビアンの決定は、顧客の利便性を高め、電気自動車の普及を促進することを目的とした、電気自動車業界内での協力と標準化の傾向の高まりを反映しています。
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