日産の元最高経営責任者（CEO）カルロス・ゴーン氏が、過去の雇用主を相手取って訴訟を起こしている。 同氏は日産自動車と他の2社、12人の個人を名誉毀損や証拠捏造などで告発し、10億ドル以上を求めてレバノンで訴訟を起こした。 ゴーン氏は損失補償と費用として5億5,800万ドル、懲罰的損害賠償として5億ドルを求めている。
日本の当局は2018年末にゴーン氏を逮捕し、報酬を過少申告した疑いと財務上の不正行為の疑いで起訴した。 彼は容疑を否認している。 ゴーン氏は2019年末に自宅軟禁を逃れ、箱に入れて国外逃亡した。
彼は国民の引き渡しを行っていない国レバノンに降り立った。 報道によると、ゴーン被告は日本でまだ刑事告訴中だという。 自動車ニュース。 日産も同氏に対して金銭的損害賠償を求める訴訟を起こした。
1996年、ルノーはフランスの自動車メーカーを再建するためにゴーン氏を雇用した。 3 年後、ルノーと日産はコストを共有し削減するためにパートナーシップを締結しました。 ゴーン氏は1999年に日産の最高執行責任者（COO）に就任し、経営不振の会社を立て直す任務を負った。 彼は 2001 年に日産の CEO に就任し、最終的には両自動車メーカーを率いました。 三菱自動車は2017年にアライアンスに参加した。
ゴーン氏が日産を去ってから数年が経つが、依然として日産にとって頭痛の種となっている。 2022年、日本の金融庁はゴーン氏の不正容疑で同社に対し2億円（現在の為替レートで140万ドル）の罰金を課した。 日産は2019年に不正行為を報告した。同氏の新たな訴訟により、同氏と日産との間の法的手続きは今後数年に及ぶ可能性が高い。
元自動車会社幹部で現在は逃亡中の彼は、逃亡以来、元雇用主を恥ずかしがらずに批判してきた。 同氏は昨年、ルノー・日産自動車を「小さくて脆弱」と呼び、2021年には同社の電動化戦略にはビジョンが欠けていると嘆いた。
日産は2023年初めにロードマップを更新し、2030年までに少なくとも27の新しい電動モデルと19の新しいEVが欲しいと述べた。同社は以前、15のBEVと23の電動化モデルを望んでいた。 同社の新たな計画では、欧州では２０２６年までに売上高の最大９８％、米国では１０年末までに４０％を電動化することを目指している。