2023 年後半以降、日本のスバル BRZ 購入者は、電子運転補助装置の EyeSight スイートを注文するためにマニュアル トランスミッションを諦める必要がなくなります (またはその逆)。 同社は、国内市場向けに 3 ペダル車と互換性のある、評判の高いテクノロジーのバージョンを開発しました。
EyeSightの新バージョンは、オートマチックBRZですでに提供されているテクノロジーに基づいています。 自動緊急ブレーキ、アダプティブクルーズコントロール、車線逸脱警報システム、先行車発進警報、後面衝突警報など、いくつかの運転支援機能がバンドルされています。 この技術をマニュアル車に取り付ける際の課題の 1 つは、エンストのリスクです。 オートマチック車では、プリクラッシュブレーキシステムが車両を完全に停止させた場合でも、エンジンはオンのままになります。 マニュアルでは、ドライバーが最初にニュートラルを選択しないとエンジンが停止します。
スバルはこのハードルをどのようにクリアしたかについて詳しく述べていない。 新しいアイサイトシステムは「自動車の運転および操作特性に合わせた制御と組み合わされている」とだけ明らかにした。 [manual transmission] 「BRZ がこの技術を導入することになるが、世界的なスバル シリーズの他のスティックシフト メンバーが遅かれ早かれこの技術の恩恵を受けるだろうと考えるのは不合理ではない。ここには、ほとんど残っていない、最近のクロストレックとインプレッサである」標準のマニュアルトランスミッションは廃止されましたが、WRX には引き続き 3 つのペダルが標準装備されています (したがってアイサイトは装備されていません)。
私たちの市場では、アイサイトはオートマチックトランスミッションを装備した BRZ リミテッドに標準装備されており、価格は 33,815 ドルです。
スバルは、スティックシフト式BRZ用に開発されたアイサイト技術スイートの詳細を今後数か月以内に提供する予定で、日本では2023年後半に販売が開始される予定だ。 この記事の執筆時点では、米国でこの機能が搭載されるかどうかを判断するのは時期尚早です。米国では EyeSight はオートマチック BRZ でのみ利用可能です。 私たちは同社に連絡を取りました。詳細が判明したら、このストーリーを更新します。
他の自動車会社が現在マニュアルトランスミッションとADAS技術を組み合わせていることにも注目すべきです。