MS ドーニが故郷ランチでクラシック ミニ クーパーを運転しているところを発見

インドのクリケットの元キャプテン、マヘンドラ・シン・ドーニは、ウィケットキーパー兼打者としての並外れたスキルと鋭いリーダーシップで知られ、最近、故郷ランチの路上でビンテージのミニクーパーを運転しているところを目撃された。 伝説のクリケット選手は最近、このレストアされたミニ クーパーを自宅のガレージに加えたようで、ランチで運転しているところも目撃されています。 新しい古いミニ クーパーが、ジャールカンド州の自宅にあるマヘンドラ シン ドーニの素晴らしいコレクションに加わりました。

その楽しい瞬間は、YouTubeにアップロードされたビデオに記録されました。 スラジャトリブログ。 映像では、ボンネットに白のストライプが施された魅惑的な赤いミニクーパーに乗ってランチの周りをクルージングするドーニの姿が見られる。 よく見てみると、今ではあまり見かけないビンテージモデルだ。 全盛期には、このブランドはローバー社の所有となっていたため、このモデルはローバー クーパー ミニ スポーツと呼ばれていました。

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アレック イシゴニス卿によって 1959 年に発表されたクラシック ミニ クーパーは、そのコンパクトなデザインと卓越したパフォーマンスで自動車業界に革命をもたらしました。 当初は手頃な価格の国民車として考案されましたが、その時代を超越した魅力と機敏なハンドリングにより、すぐに世界中のレーサーや自動車愛好家の間で人気となりました。 有名なレーシングカーデザイナーであるジョン・クーパーとのコラボレーションにより、パワーアップと優れたドライビングダイナミクスで知られるミニ クーパー JCW が誕生しました。 ドーニのクラシック ミニ クーパーの正確な年式は不明ですが、厩舎にある彼の他のクラシックカーと同様に、ナットとボルトの完全な修復が行われたことは間違いありません。

クラシック ミニ クーパーは、全長 10 フィートをわずかに超える小さなサイズを誇り、都市部の狭い空間を移動するのに最適です。 動画を見てみると、その小ささがよくわかります。 クラシック ミニ クーパーには、998cc、1275cc、848cc などのさまざまなエンジンが搭載されており、元気な加速と軽快な操縦性を実現します。 軽量構造、前輪駆動、コンパクトなホイールベースにより優れたハンドリングが保証され、市街地でも曲がりくねった田舎道のどちらでも楽しく運転できます。

クラシック ミニ クーパーの車内には、4 人乗りの快適なキャビンが備わっています。 コンパクトなサイズにもかかわらず、室内空間を最大限に活用する賢いデザインが快適な体験を提供します。 ダッシュボードは、手の届きやすいコントロールとアナログメーターを備えたシンプルなレイアウトを特徴とし、車の機能的でありながらスタイリッシュな性質を示しています。

数十年経った今でも、現在の市場ではクラシック ミニ クーパーの需要は根強いです。 時代を超越した魅力と象徴的なデザインにより、コレクターやクラシックカー愛好家から高い人気を誇っています。 保存状態の良いモデルの希少性は、その魅力と価値をさらに高めます。 さらに、レトロやヴィンテージのトレンドの台頭により、クラシック ミニ クーパーへの関心が再燃し、スタイルと個性の象徴となっています。

他のニュースとして、ドーニさんは最近、真新しい起亜EV6を納車し、これが彼のガレージにある初めての電気自動車となった。 Kia EV6 は CBU ルートを通じて限定数で発売されました。 Kia EV6 は 2 つの異なるバージョンでインドに到着し、開始価格は 5,995 万ルピーでした。 EV6 のベースモデルは、フロントにシングルモーターを搭載した二輪駆動構成で、最大出力 229 bhp、最大トルク 350 Nm を発揮します。 よりプレミアムな全輪駆動バージョンは、フロントとリアの各アクスルに 1 つずつ、合計 2 つの電気モーターの組み合わせによって駆動され、合計出力とトルクの定格はそれぞれ 325 bhp と 605 Nm です。

これらとは別に、彼の広範な車のコレクションには、メルセデス ベンツ GLE 250d、ヴィンテージのロールスロイス シルバー レイス 2、1970 年代のフォード マスタング 429 ファストバック、ジープ グランドチェロキー SRT、1970 年のポンティアック ファイアバード トランザム、ハマー H2、日産自動車などが含まれます。 Jonga 1 Ton、Audi Q7、その他多数の注目すべき車両。 さらに、ドーニのオートバイに対する情熱は明らかであり、彼のコレクションには十数台のオートバイが飾られています。

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