一連の手がかりは、現代自動車グループが起亜自動車向けにフラッグシップ電気セダンを準備していることを示している。このセダンは、発売されたスティンガーよりも少し大きく、最近登場したEV6 GTよりもパワーのあるフルサイズの4ドアだ。 あ 韓国での報道 ETニュース (翻訳された）には、GT1というコード名が付けられ、2025年に発売予定と言われているプロジェクトの詳細が記載されています。
この車は、Integrated Modular Architecture (IMA) として設計された eM と呼ばれる現在の e-GMP プラットフォームの進化版に搭載されていると言われています。 IMA はフォルクスワーゲンの MQX および MEX プラットフォームに似ており、モーター、バッテリー、電子機器を再配置して幅広い車両を作成できます。 最も強力な場合、GT1 は 113.2 キロワット時のバッテリーを搭載し、2 つのモーターを組み合わせて 604 馬力を発生し、ヨーロッパの WLTP 制度に基づいた充電で 700 ～ 800 キロメートル（435 ～ 497 マイル）の走行が可能です。 Kia Stinger (写真) のファンは、この重要な愛車の第 2 世代を否定する可能性があるでしょうか?
これはどこからともなくやって来たわけではありません。IMA や eM プラットフォームなど、ヒュンダイが公表した開発によるものです。 昨年10月に将来のテクノロジーを宣伝した際、eMボーンはIoniq 5と比較して航続距離が最大50％向上すると言われました。ヨーロッパでは、この電気クロスオーバーは1回の充電で最大614キロメートルも航続できると評価されています。 そして昨年、中国アウトレットの成都モーターショーで オートホーム と話しました Kia のマーケティング地域責任者、Quan Yiquan 氏の同誌へのコメントを翻訳すると、「2024 年にはスマートなフルサイズ SUV が登場する」 [the EV9] 最先端のL3レベルADASシステムを搭載し、最長航続距離は700キロメートルに達する。 さらに、起亜自動車の純電気製品マトリックスをさらに充実させ、より多様な選択肢を中国の消費者に提供するために、2台のSUVと1台のGTモデルを発売する予定である」 2台のSUVのうちの1台は、世界消費向けにEV4、つまりGTモデルと呼ばれると考えられているモデル — プロジェクト GT1 です。
ETニュースは、このセダンの基本スペックにゴーサインが出たと伝えた。 これには 113.2 kWh のバッテリーが含まれます。 これが現在市場に投入されていれば、セダンのバッテリーとしては最大となり、ルシッド エアの 112 kWh ユニットを上回ることになる。 モーターの出力は215馬力（160kW）、268馬力（200kW）、336馬力（250kW）と言われています。 トップトリムには、268 hp モーターと 336 hp モーターが組み合わされます。 これはEV6 GTの最高出力576馬力となる。 次期 GT1 の少なくとも 1 つの下部トリムには、最も強力ではない 2 つのモーターが組み合わされて 430 馬力を発揮することになります。
韓国の報道ではスティンガーの名前は言及されていない。 それは多くの人が、名前以外のスティンガーの復活の可能性としてこの先に何が起こるかを想像することを妨げるものではありません。