本日、Rivian は GM および Ford とともに Tesla の北米充電規格 (NACS) を採用すると発表しました。これは、Rivian が Tesla のスーパーチャージャー ネットワークを使用できることを意味します。 R1T と R1S には 2025 年まで NACS ポートが工場で取り付けられませんが、アダプターは来年初めに入手可能になる予定です。 次期 R2 モデルも NACS に切り替わります。
テスラは、業界の充電器への殺到は双方にとって有利であり、経済的にはそうなる可能性があると主張している。 Rivian のニュースに関する Tesla の声明の中で、Tesla の充電インフラストラクチャー担当シニアディレクターである Rebecca Tinucci 氏は、「北米全土の数千台のスーパーチャージャーに Rivian のオーナーを歓迎することを楽しみにしています。」と述べました。
Rivian の CEO、RJ Scaringe 氏は当然のことながらこの発表に朗らかで、「北米充電規格の採用により、当社が Rivian Adventure Network の構築を継続する一方で、既存および将来の顧客は Tesla の広大な Supercharger ネットワークを活用できるようになります。」と述べました。
すべての電気自動車がすべての充電器を使用できるようになれば、誰もがより良くなるという楽観的な見方があります。 右？ もちろん、以前は充電機能という壁に囲まれた庭園を持っていた車を運転するのでなければ別ですが。 つまり、テスラです。
充電ステーションは少し混雑しているようです
ライバル企業による NACS の採用により、テスラは即座に何十万もの新しい充電顧客 (およびメーカーからのライセンス料) を得ることができますが、テスラ自身の顧客にとっては、限られた数のスーパーチャージャーでより多くの群衆に直面することになるため、このニュースはそれほど素晴らしいものではありません。
2020年型モデル3のオーナーであるグラント・ラーセン氏は、「他社の参入を許可しているのは本当に驚くべきことだ。スーパーチャージャーはすでに混雑しており、誰かがすぐ隣にいると充電速度が低下する。だから私はあまり興奮していない」と語る。これは、テスラの所有者が他の場所に行って同じ充電体験をすることができないためです。他のほとんどの充電器は遅いのです。」
しかし、もしあなたがこれらの発表の反対側にいて、スーパーチャージャーの跳ね橋が下りつつあるのであれば、信頼性の高い急速充電の可能性がEV所有者の大きな悩みを軽減することになるだろう。 2023年型メルセデスEQSを運転するニール・マントは、「この車の最大の悪夢は、急速充電器に行けないことだ。1970年代のガソリン禁輸措置のように、いつも列に並ばなければならない。テスラの充電器が誰にとっても素晴らしいものになるでしょう。」
メルセデス・ベンツはテスラの充電規格を採用する計画を発表していない。 。 。 まだ。
上級編集者
エズラ・ダイアーは、 車とドライバー 上級編集者およびコラムニスト。 彼は現在ノースカロライナに拠点を置いていますが、右折する方法をまだ覚えています。 彼は 2009 GEM e4 を所有しており、時速 206 マイルで運転したこともあります。 これらの事実は相互に排他的です。