北米市場では、新品の全地形対応バージョンのみが入手可能です。 メルセデス・ベンツのEクラスワゴン。 より強力なガソリンエンジンのオプションが装備される予定で、少なくとも現時点ではプラグインハイブリッドドライブトレインのオプションはありません。 しかし、間近で見る機会が与えられたので、ヨーロッパ、日本、その他多くの顧客層がドイツのプレミアム ブランドに何を求めているかを簡単に見てみましょう。それは、多くのテクノロジーを搭載した中型の高級ワゴンです。 そして、私はただ言いたいのではありません 巨大なオプション画面での TikTok 機能。
私が見ました Eクラス T モデル、またはイギリス人ならオーストリアの E クラス エステート。 あえて言えば、この車は金属部分がゴージャスで、単なる縮小された S クラス以上のものになろうとしている、非常に保守的なセダンの最高のバージョンです。 Sクラスワゴンは存在しないため、このカテゴリーにはEクラスが君臨する。 これは、クロスオーバーの氾濫が続く中で、馴染みがありながらも新鮮な製品であり、オールテレイン バージョンは、米国の愛好家にとっておいしいクロスオーバーの代替品となることが約束されています。
ご想像のとおり、E クラスは両方のボディ スタイルで成長しました。 ワゴンの幅は 1 インチ以上広く、ホイールベースは 0.86 インチ長い 116 インチです。そのため、後部乗員はショルダー ルームが 1 インチ近く広くなるなど、より多くのスペースを享受できるだけでなく、荷室スペースも 21.71 インチとより寛大です。標準構成では 66.62 立方フィート、後部座席を折りたたんだ場合は 66.62 立方フィートです。 プラグインハイブリッドでは、燃焼側にガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方が搭載されており、トランクの容量は16.24立方フィート、つまりシートを折りたたむと59立方フィートを超えます。 これらの新しい寸法を補完するために、オプションのアロイホイールのサイズは 21 インチになりました。
ハイブリッド ドライブトレインの電気出力は 95 kW で、これは E 300e が合計 322 馬力と 405 フィート ポンドのトルクを発揮することを意味します。 それでもアメリカ向けではありませんが、マイルド ハイブリッド E 200 の出力は 204 馬力、出力 236 フィート ポンドですが、同じ 48 ボルトのスターターとブーストを使用するディーゼル E 220d は 197 馬力、出力 324 フィート ポンドの経済的な製品です。 プラグインハイブリッドがバッテリー電力だけで90マイルを優に超える航続距離を考えると、ディーゼルプラグインハイブリッドが航続距離のチャンピオンとなるでしょう。 加速に関して言えば、ガソリンプラグインハイブリッドの6.5秒から60秒は注目に値する数字です。
余分な重量を処理するのは、リアに 5 つのリンク セットアップ、フロントに 4 つのコントロール アームを備えた標準的なスチール スプリング サスペンションです。アダプティブ ADS+ ショックを備えたエアマティック サスペンションは、究極の快適性を維持するオプションです。
ナッパレザー、そしてセダンで導入されたあらゆるデジタル機能や安全機能は5ドアワゴンでも利用可能となるが、個人的にはエキゾーストパイプ間に同じ電子作動の牽引フックを備えたAMGバージョンが待ちきれない。 確かなことは、ドライブトレインに関係なく、新しい E クラス ワゴンはどこに行っても高級感があるということです。 さすがメルセデス・ベンツ、2番目に保守的なモデルを見事に仕上げました。
