日産、問題を抱えた元CEOから16億ドルの訴訟を起こされる

かつて企業のスーパーヒーローとして称賛されたこの男は現在、元雇用主を相手に10億ドル以上を求めて訴訟を起こしている。はい、 カルロス・ゴーン 再び見出しに登場し、汚名を晴らしてヒットを打とうとしている日産痛いところ。

一夜にしてゴーン氏は、逸失利益と費用として5億8,800万米ドル（8億6,500万ドル）、懲罰的損害賠償として5億米ドル（7億3,500万ドル）を求めてレバノンで訴訟を起こした。

訴訟の中でゴーン氏は、元CEOに対してなされた「深刻かつデリケートな告発」は「人々の心に何年も残るだろう」と主張している。その結果、ゴーン氏は「たとえ単なる疑惑に基づくものであっても、それらの影響は永続的かつ長引くものであるため、残りの人生でそれらに苦しむことになる」。

提出書類には、役員や取締役を含む日産の従業員数名のほか、CEO室マネージャーの小沼敏明氏、ゴーン氏の金融犯罪容疑の多くに貢献し、ゴーン被告の金融犯罪疑惑の交渉に尽力した上級副社長ハリ・ナダ氏の名前も挙げられている。州証人になる司法取引。

裁判官はゴーン被告の訴訟の第１回公判期日を今年９月に設定した。レバノン当局が日本の当局に支援を求める可能性はあるが、それがすぐに実現するかどうかは不明だ。

ゴーン氏は日本の法律から逃れた逃亡者であり、レバノンは日本と犯罪人引き渡し条約を結んでいない。

カルロス・ゴーン氏は2018年11月、日産取締役会出席のため東京に到着した後、劇的に逮捕された。ゴーン被告は、報酬を過少申告し、投資損失を日産に一時的に移管したほか、中東の輸入業者との間で500万米ドル（約6億9000万円）を得たとされるいかがわしい取引をしたとして起訴された。

彼は2019年末に自宅拘禁から逃走し、器具ケースに入れられてトルコ行きのプライベートジェットに密輸された。その後、彼はレバノンのベイルートに向かう飛行機に乗り換え、現在もそこに住んでいる。

ゴーン氏はブラジルでレバノン人の両親のもとに生まれ、両国とフランスの市民権を保有しており、フランスで学び、自動車業界でのキャリアをスタートさせた。

レバノンと日本の間には犯罪人引き渡し条約がないため、ゴーン氏は逃亡したまま祖先の故郷に閉じ込められる可能性が高い。

パリで 2 つの学位を取得した後、ゴーン氏は 1978 年にミシュランに入社しました。彼はすぐに出世し、1984 年までにブラジル部門の COO に就任しました。ブラジル支店の方向転換と北米部門の経営を経て、1996 年にルノーに入社しました。

積極的なリストラを通じてルノーの南米事業を立て直したが、「コストキラー」というあだ名も付けられた。

1999年にルノーが約4兆3000億円（546億ドル）の負債を抱えていた日産の経営権を購入したとき、ゴーン氏はCOOとしてパラシュートで降臨した。

自動車メーカーが経営破綻に陥る中、ゴーン氏は終身雇用や関連会社間の緊密な絆を重視する日本企業の伝統に従わなかった。

従業員の約7分の1を解雇し、工場を閉鎖し、サプライヤー契約を再交渉し、同社の広大でほとんど当たり障りのない製品群を淘汰した後、日産はすぐに黒字に戻り、ゴーン氏はCEOに昇進した。

2009年、彼は役職の増大する役割にルノーのCEOを加え、ルノーが日産の議決権の44パーセントを保有し、日産が無議決権の15パーセントを保有していた両社間の手に負えない提携を監督した。ルノーで。

両社間の緊張は年を追うごとに高まり、特に日産が利益と売上の支配的な源泉となったため、日産社内の多くの人がゴーン氏か、ルノー株の15％を保有するフランス政府が両社を合併させようとしているのではないかと疑い始めた。自動車メーカー。

2018年にゴーン氏と取締役報酬を担当する日産幹部のグレッグ・ケリー氏が逮捕されたのは、こうした疑惑と恐怖の雰囲気の中でのことだった。