ヒュンダイ Ioniq 5 は批評家やオーナーからほぼ満場一致で肯定的な評価を受けていますが、だからといって成長痛を免れたわけではありません。 米国道路交通安全局 最近調査を開始した 2022 Ioniq 5 では、走行中に車両の電源が失われたと報告されています。
20人以上の所有者がNHTSAに苦情を申し立てた。 多くの人は、大きなポップ音が聞こえ、ダッシュボードに電源喪失に関連する警告メッセージが表示されたと主張しました。 まだリコールの段階ではないが、NHTSAの調査では約4万台のIoniq 5モデルが対象となる可能性がある。
ヒュンダイのNHTSAへの報告書には、問題はバッテリーの統合制御充電ユニットに関連していると記載されている。 電流の問題によりトランジスタが損傷し、12 ボルトの充電が失われる可能性があります。
万が一リコールが発生した場合でも、ヒュンダイは準備ができている。 「この懸念に対処するため、ヒュンダイは、影響を受ける車両のソフトウェアをアップデートし、必要に応じてIICUを置き換えるサービスキャンペーンを7月に開始する予定です」と同社の広報担当者は語った。 自動車ニュース。 彼らは続けて、「我々はNHTSAとの協力関係を重視しており、このテーマに関してNHTSAと頻繁かつオープンかつ透明性のある対話を行ってきた」と述べた。
Ioniq 5 はヒュンダイにとって成功を収めており、この自動車メーカーは新しい Ioniq 6 でその勢いをさらに高めています。両者は基礎となるエンジニアリングのかなりの部分を共有していますが、新しい Ioniq 6 が同じ損失の影響を受けやすいかどうかは不明です。前任者が取り組んでいた電力問題。
これが実現すれば、2022年Ioniq 5の2回目のリコールとなる。 これに対し、2022年型テスラ モデル3では10件、2022年型フォード マスタング マッハ-Eでは3件、フォルクスワーゲン ID.4では3件、テスラ モデル Yでは5件となっている。一部の自動車メーカーは大量のリコールと思われるリコールを抱えているが、 、問題の多くは小規模であり、リモート ソフトウェア アップデートで修正できることは注目に値します。
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