オーストラリアにおける起亜自動車の主力電気自動車には、海外で提供されている派手な回転シートアレンジメントは搭載されない。
同ブランドの広報担当者は、6人乗り仕様に搭載されているシートベルトセンサーがANCAP基準を満たしていないため、EV9は7人乗り専用のダウンアンダーになると認めた。
「スイベル機能により、6人乗り構成用に開発されたシートベルトリマインダーシステムは、物理的な配線の代わりに赤外線を使用して乗員を検出します」と起亜オーストラリアの広報担当者は述べた。
「これにより、回転シートの作動時に絡まるリスクが軽減されますが、7 人乗りレイアウトで使用される物理的な配線は、より信頼性が高く一貫性のある警告を乗員に提供します。
「7 席のレイアウトは、オーストラリア市場にとって最も安全で、最も機能的で、実用的なレイアウトであると認められました。」
オーストラリア向けの完全なEV9ラインナップは明らかにされていないが、起亜オーストラリア幹部は以前、77.1kWhのバッテリーを搭載した後輪駆動のAirと、99.8kWhのバッテリーを搭載した2つのモデル（EarthとGT-Line）を用意すると示唆していた。 kWhのバッテリーパック。
ベースの後輪駆動モデルの航続距離は418kmとされている。 99.8kWhのバッテリーにより、シングルモーター後輪駆動モデルの航続距離は541kmに達し、長距離AWDのWLTPテストサイクルでの航続距離は497kmとなっている。
EarthとGT-Lineの両方が全輪駆動を搭載するのか、それとも起亜が3つの別々のパワートレインを提供するのかは不明である。
小型のEV6では、ミッドレンジモデルはオーストラリアでは後輪駆動を特徴としています。 全輪駆動を備えているのは、フラッグシップの GT-Line と高性能 EV6 GT だけです。
しかし、EV9ははるかに大きな車であり、オーストラリアでは内燃機関のマツダCX-90から電気自動車のポールスター3やボルボEX90まであらゆる車両と対決することになる。
起亜自動車は以前メディアに対し、セルトスからソレントに至る同社のSUVシリーズの購入者は全輪駆動を好む傾向があると語った。 それは、EV9 Earthが全輪駆動を搭載しないよりも搭載する可能性が高いことを示唆している。
価格設定については？ 起亜自動車は以前、開始価格が9万ドル前後、最高価格が13万ドル前後であると指摘していた。 そうなれば、オーストラリアで起亜車としては史上最高額となる。
供給には限りがございます。 同ブランドは、販売開始から最初の 12 か月間で月間 100 個、または販売開始から 1 年以内に 1200 個の販売を見込んでいます。
6 月 28 日の Kia EV9 のレビューをお楽しみに。
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