純粋主義者向けにカスタマイズされた自動車メーカーであっても、独自の EV の開発に取り組んでいる場合、電動化は避けられないことがわかります。 ケータハム プロジェクト V が、7 月 12 日のデビューに先立って、新たなティーザーに戻ってきました。これは、内燃機関を廃止したというだけでなく、適切な屋根が付いているという点でも大きな注目を集めています。 このニッチなブランドのファンなら、2016年のC120もクーペだったことを覚えているだろうが、そのコンセプトからアルピーヌA110が誕生したが、プロジェクトは中止された。
ケータハムはこの電気スポーツカーに関する技術仕様には触れていないが、英国ブランドに新しいデザイン言語を導入するプロジェクト V については言及している。 その結果、従来のセブンのラインナップとは距離を置くことになる。 このショーカーはイタルデザインによってイタリアで製造され、7月13日から16日に開催される2023年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで実際に見ることができる。
おそらく2人乗りで、目立つホイールアーチと固定金属屋根を備えた曲線美のクーペは、専用の電気自動車プラットフォームのおかげで短いオーバーハングを持つことが予想されます。 今月初めに公開されたオリジナルのティーザーでは、不要なシワのない滑らかできれいな横顔を示唆していた。 1990年代のケータハム21ロードスターを2023年の基準でクーペに再設計したような印象を与えた。
私たちは車の外観を知ることに興味があるのと同じくらい、車の重量を知りたいと思っています。 ケータハムは世界最軽量のスポーツカーを製造することで知られており、それはEV時代にも受け継がれるはずだ。 5月に発表されたEVセブンコンセプトは、セブン485よりもわずか70キログラム（154ポンド）重いだけだったので、プロジェクトVでも重量ペナルティが最小限に抑えられることを願っています。
他にも、ゼロエミッションのポルシェ ケイマン、アルピーヌ A110 EV の後継車、ノーフォーク最後の ICE 車であるエミラと並ぶロータス EV など、いくつかの小型電気スポーツ クーペが計画中です。