プジョー 208 は、206,816 台を納入し、昨年ヨーロッパで最も売れた車となりました。 BセグメントのハッチはVWゴルフの座を奪うことに成功し、14年間のその統治に終止符を打った。 これにより、ライオンのバッジを付けた同社は、前モデルの207が2007年にランキングのトップに立って以来、初めてナンバーワンの座に輝いた。 好調な販売勢いを維持するために、フランスはこの大人気スーパーミニのサイクル半ばのアップデートを準備しています。
208 が発表されたのは 2019 年 3 月か 2008 年の数カ月前でしたが、プジョーはクロスオーバーのフェイスリフトを優先することを決定し、それが 5 月初めに見られました。 論理的には、サブコンパクトハッチバックが大きく遅れをとることはなく、同等のクロスオーバーに実装されているのとほぼ同じアップデートを継承する必要があることがわかります。 これらの最初のスパイショットでここに見られるのは、奇妙な迷彩で覆われた空力ホイールを備えた e-208 です。
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リアでは、更新されたテールライトは最新の2008年モデルを踏襲しており、クロスオーバーには3つの垂直ストリップがあるため、フロントバンパーにも隠れていると思われるおなじみの3つの爪のモチーフが特徴となるはずです。 新しいアロイホイールのデザインと新鮮なカラーが、外側の変化を完璧に仕上げるはずです。 このハイライディングのいとこには、16 インチから 18 インチまでのさまざまなサイズの新しいアロイのほか、セレン グレー、黒いルーフを備えたツートンカラーの GT、すべてのトリムに黒いミラー キャップが装備されています。
私たちのスパイも内部を覗きましたが、そこでは明らかに208がクロスオーバーの調整を受けることになります。 2008 年のすべてのモデルには 10 インチのタッチスクリーンが搭載されていますが、Allure と GT には、後者のトリムに 3D 効果を備えた新しい 10 インチのデジタル ドライバーズ ディスプレイが搭載されています。 このプロトタイプはEVなので当然オートマチックトランスミッションを搭載しているが、プジョーはマニュアル装備の2008年型に新設計のシフトレバーを搭載しており、それはスーパーミニにも引き継がれるはずだ。
e-208は2022年9月下旬に更新され、以前よりも156馬力（115キロワット）または20馬力（15キロワット）増加したステランティスの改良された電気モーターを搭載しました。 トルクは 260 ニュートン メートル (191 ポンド フィート) で変わりません。 この電動モーターは、使用可能容量 48.1 kWh の 400 V バッテリー パックから電力を供給し、フル充電での WLTP 航続距離が 10.5 パーセント向上して 400 キロメートル (249 マイル) に達します。
2008年の場合、136馬力のガソリンエンジンとデュアルクラッチ6速オートマチックトランスミッションを備えた新開発のハイブリッドが来年初めに追加される予定だ。 DCTには電気モーターが組み込まれており、プジョーは同等の非ハイブリッドパワートレインと比較して燃料消費量が15パーセント削減されると約束している。 また、クロスオーバーは市内での時間の50パーセント以上がEVモードで走行すると予測している。
2008 モデルと e-2008 フェイスリフトモデルは今夏に発売され、改良版 208 も年末か 2024 年初めまでに発売されると予想されます。