ほとんどの自動車メーカーが最初の完全電気モデルがどうあるべきかを検討している一方で、テスラは他のブランドがうらやむEVメーカーになることを保証する独自の充電ネットワークを構築していました。 車両自体が電気自動車のベンチマークとなったのは確かです。 しかし、市場におけるテスラの支配的な地位を保証したのはネットワークだった。 スーパーチャージャー ステーションは比較的一般的であり、競合ネットワークよりもダウンタイムが少ないため、スーパーチャージャー ステーションにアクセスできるというだけでも、テスラを所有する最大の特典の 1 つです。
当初はテスラ顧客専用でしたが、このブランドは全世界にポートを開放することを決定しました。 フォードとゼネラルモーターズは、顧客が2024年にこれらの充電ステーションを利用できるようにするため、同社と契約を締結した。今度はリビアンの番のようだ。
火曜日には、このブランドは、 も同様にテスラと契約を結んだと発表した そして、North American Charging Standard (NACS) を採用する予定です。 GMやフォードと同様に、顧客は来年初めにテスラのスーパーチャージャーを利用できるようになる予定だ。 ただし、Rivian は、顧客がステーションを見つけやすくするための無線アップデートを発行することで、このニュースにつながるかなり微妙なヒントをいくつか落としていました。
リビアン より:
受賞歴のあるリビアンの R1T および R1S がスーパーチャージャー ネットワークで充電できるようにするアダプターが、早ければ 2024 年春にも発売される予定です。リビアンは、2025 年以降の将来の R1 車両にも北米充電規格 (NACS) 充電ポートを標準として組み込む予定です。今後の R2 プラットフォームのように。
運輸部門は米国の温室効果ガス排出量の 4 分の 1 以上を占めており、この部門を電化し、将来の世代のために世界を守ることが緊急に必要であることが浮き彫りになっています。 ドライバーがより多くの場所で車両を充電できるようにすることで、このコラボレーションやその他のコラボレーションは、EV の普及を加速する上で重要です。
Rivian の CEO、RJ Scaringe 氏は、「テスラと協力し、このようなコラボレーションが世界をカーボンニュートラルに向けて前進させることに興奮しています」と述べています。 「北米充電規格の採用により、当社がリビアン アドベンチャー ネットワークの構築を継続する一方で、当社の既存および将来の顧客はテスラの広大なスーパーチャージャー ネットワークを活用できるようになります。 私たちはEVの普及を加速する新たな方法を引き続き見つけていきたいと考えています。」
現状では、テスラのスーパーチャージャーが北米に存在する急速充電器の大部分を占めています。 これらは市場全体の約 60 パーセントを占めており、すべてのライバル ネットワークを合わせると合計 40 パーセントになります。
全国にははるかに多くの標準充電ポイントが点在していますが、EV ドライバーはエネルギーのほとんどを自宅で回収しています。 高速充電は、長距離のドライブ旅行を希望している場合、または短時間でかなりの航続距離を回復する必要がある電気所有者にとってのみ不可欠になります。 バッテリーのサイズによっては、レベル 2 ステーションであっても、電源がほぼ切れた車両を充電するには 1 日のほとんどがかかる場合があります。
これはテスラのスーパーチャージャーには当てはまらず、同社はわずか15分で「最大」200マイルの航続距離を回復できるとしている。 ガソリンの方がまだ早いかも知れません。 しかし、充電機能の向上によりその差は縮まり、消費者がEVの購入を合理化するのに役立っている。
[Image: Rivian]
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