Autoliv CEOのMikael Bratt氏は、「当社の製品は、スペースと重量の考慮がさらに重要になる、新しい潜在的なインテリアデザインやEVセグメントからの需要に応えなければなりません」と語った。 自動車ニュース ヨーロッパ。 「この技術を利用することで、より大きなエアバッグをより迅速に、より効果的なインフレーターで充填できるようになります。」
この設計は、EV の最新のインテリア デザイン トレンドに伴う 2 つの課題、つまり、乗員がダッシュボードから離れた位置に座るより広々としたインテリアと、エアバッグを収容するためのダッシュボード内のスペースの削減という 2 つの課題に対処しています。
「エアバッグを設置するスペースは非常に狭いため、エアバッグモジュールの設計方法をより創造的にする必要がある」と同氏は語った。
今年の第 3 四半期に市場に投入される新しい Autoliv エアバッグ モジュールは、スイスの数学者で物理学者のダニエル ベルヌーイの流体力学の基本原理に基づいています。 ベルヌーイの定理では、流体の速度の増加は静圧の減少と同時に起こると述べています。
この原理を使用して、Autoliv は圧力差を利用して、エアバッグを膨張させるときに周囲の空気をより多く利用します。 その結果、より小さなインフレーターをより大きなエアバッグに使用できるようになります。
オートリブは、ベルヌーイ・エアバッグは発熱が少なく、軽量で顧客の開発テストを軽減できると述べた。