中国はビュイックの復活で先導しており、今月トライシールドブランドがアジア市場向けに2種類のUltiumベースのEVを発表している。 まずは、3月に姿を現したエレクトラE5のクロスオーバークーペバージョンであるエレクトラE4が登場する。 私たちはその公式を知っています。従来の兄弟モデルよりも少し低く、少し短く、少し幅が広く、屋根の傾斜が急になり、バックライトがはるかに速くなります。 E4 は、異なるフロント フェイシア デザインを採用し、E5 のデュアル DRL の代わりにシングル DRL のような微妙な変化を宣伝しています。 これは、アストンマーティン DBX やジェネシス GV70 クーペ コンセプトなどの退廃的なクロスオーバーに見られるデザイン トレンドであるデュアル スポイラーを後部に備えてさらに進んでいます。
E4 は、当社のビュイック エンビジョン、中国のエレクトラよりも少し大きく、エンビジョンより約 7 インチ長く、1 インチ幅があり、2.4 インチ低く、ホイールベースは 4 インチ長いです。
インテリアはE5で示されたデザインを踏襲しており、もう少しフラッシュが追加されています。 同じ EYEMAX 30 インチ、6K 曲面スクリーンが、ビュイック バーチャル コックピットの中心部を形成しています。 自動車メーカーによると、E4 では前席乗員の頭上空間が 39.9 インチあり、2 列目の乗客には「お客様に満足いただける頭上空間と膝のスペース」があり、全員が 12.9 平方フィートの低放射線パノラマ ルーフからの光を浴びることができます。 保管用の箱と小箱が 28 個あり、貨物室は 15.6 立方フィートあります。
このエントリーレベルのパワートレインの内部には、フロントアクスルのモーターに電力を供給する65kWhのリン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーが搭載されており、241馬力と243ポンドフィートのトルクを発生します。 中国のテストサイクルに基づくと、航続距離は最大329マイルと推定される。 今のところ、エレクトラ E4 は前輪駆動のみが用意されています。
そして、ビュイックのグランスポーツの称号に値する最初のEVであるE4 GSがあります。 ブラックダイヤモンドグリル、ブラックミラーキャップ、内外のナイトブロンズアクセント、フロントローターの6ピストンブレンボブレーキを隠す20インチホイール、イルミネーションシルなどの微調整により、通常のE4とは区別されます。 GS は、普通の E4 と同じ FWD ドライブトレインで始まりますが、より大型の 79.7 kWh バッテリーを搭載し、283 hp と 343 lb-ft を発生する AWD トリムも追加されています。 フロントドライバーは 7.6 秒で時速 102 マイルに達します。 AWD モデルはスプリント時間を 6.2 秒に短縮し、航続距離を推定 385 マイルに延長します。 両方のドライブトレインの最高速度は時速 112 マイルです。
標準の安全機能と支援システムのリストには、アダプティブクルーズコントロール、自動緊急ブレーキ、死角検出、前方衝突警告、車線センタリングアシスト、車線逸脱警告などが含まれます。 スーパークルーズはオプションとなります。
Electra E4 は、あらゆる外観において中国限定の製品となります。 ここでのビュイックの最初のEVは、エレクトラE5のバージョンになると予想されており、すでに新しい2024年のエンビジョンのように見えます。