ディーラーが宣伝する車両在庫は、前年比 72% 増という驚くべき増加ではあるものの、数か月にわたって 205 万台前後で蛇行する傾向が続いていますが、S&P グローバル モビリティのデータに基づく最近の在庫傾向にはいくつかの顕著な傾向があります。 多くのブランドがディーラーへの供給を維持するために引き続き苦戦している一方で、パンデミック以来初めて救済を実感しているブランドもある。
3 月以降、数週間にわたって予測可能な上昇と下降があり、これは在庫フローがより正常または予測可能な状態に戻っていることを示唆しています。 ディーラーは数量目標を達成するというプレッシャーにさらされるため、月末の販売を加速させ、新しい月の第 1 週に供給不足につながります。その後、第 2 週と第 3 週に補充され、再び月末の在庫処分につながります。 6月の在庫における注目すべき変動銘柄と変動銘柄の一部を以下に示します。
コンパクト高級ユーティリティビークルの空中戦
欧州ブランドの高級コンパクトSUV市場が加熱している。 アウディ Q5 の在庫は 1 月以来 31% 急増し、6 月には約 9,900 台となった（Q5 の典型的な販売好調月は 5,500 ～ 6,000 台）。 一方、旧モデルの販売終了後、改良新型2023年型メルセデス・ベンツGLCが本格的にショールームに並び始めており、在庫は若干回復しているものの、GLCの在庫は依然として谷の状態にある。 BMW X3の在庫は横ばいで推移している。 一方、ボルボは、3月以降減少したとはいえ、相当量のXC60在庫を抱えている。 このシナリオは、アウディとボルボに夏のセールシーズン中に制覇のチャンスをもたらす可能性がある。
ホンダ CR-V、アコード発売
最も売れているホンダ CR-V クロスオーバーとアコードセダンの再設計により、古いモデルが売れなくなり、ディーラーは在庫のガレーに陥ったが、在庫は急速に回復している。 ほんの数カ月前、CR-Vの在庫は2月中旬時点でわずか1万1600台まで減少していた（2019年に販売された最高38万4168台のモデルの場合）。 6 月の第 1 週の時点で、CR-V の在庫は 30,000 台近い健全なレベルでした。 アコードも同様で、2月中旬の販売台数は約1万1900台。 現在約22,000です。 まだまだ成長の余地はありますが、少なくともショールームのフロアで消費者に何らかの多様性を見せるには十分だと思われます。
テスラ以外のEVも参入
テスラを考慮しなくても、バッテリー電気シーンは加熱しています。 9月中旬時点で、レガシーブランドのBEVは約2万台を占めた。 6 月初旬の時点で、その数は 100,000 台以上に急増しており、わずか 9 か月で 5 倍に増加しました (Rivian、Lucid、Tesla は除きます)。 その在庫のうち、30% がカリフォルニアにあります。 サンフランシスコのベイエリアが3月と4月に電化シェアの50％を突破したばかりであることを考えると、この配分はさほど驚くべきことではない。
ヒュンダイとフォードがほとんどのEV在庫を抱えている
5月末の時点で、ディーラーの広告在庫で最も多くのEVを保有していたのはヒュンダイで、約1万5000台だった。 しかし、最も速いのはフォードであり、6月初めにヒュンダイを追い抜いた。 おそらく、テスラとの共有充電器協定のマーケティング効果を最大限に活用して、フォードはマスタング マッハ E の広告在庫を 1 か月足らずで 3 倍に増やしました。 6月初旬までに、Mach-Eの在庫は約11,000台となった。この車は発売以来、月販5,000台を突破したのは1度だけで、今年はまだ3,000台を突破していない。 これはフォードがEVの販売とシェア競争に本格的に参入する兆候かもしれない。 フォルクスワーゲンが立ち止まっているわけではなく、ID.4の広告在庫は年初から2倍の1万900台に増加しているが、チャタヌーガ工場が減速する兆しは見られない。 逆に、今年の初めには、シボレー ボルトが BEV の中で最も多くの在庫を持っていました。 今は5分の1です。
フォード、夏に向けてF-150を強化
フルサイズのピックアップでは多くのアクションが発生します。 シボレーは3月下旬、インディアナ州フォートウェインのトラック工場を2週間停止することで生産にブレーキをかけ、即座に影響を及ぼした。 メキシコ、カナダ、フリントにあるGMの他の3つのフルサイズピックアップ工場はトラック輸送を続けたが、在庫は6月初旬には約9万台から約7万2千台に減少した。 参考までに、シボレーは第 1 四半期にシルバラード 1500 (小型車) を 87,111 台販売しました。 一方、フォードのフルサイズピックアップの在庫は増え続けており、1年前の約4万3000台から6月初旬には11万5000台となった。 しかし、F シリーズの販売も好調で、4 月と 5 月はパンデミック前以来最も好調な連続 F シリーズ月となり、総販売台数は 140,000 台を超えました。 3位のRamの在庫は引き続き相対的に少ない。 実際、高級ブランドの GMC ピックアップは現在、ステランティス トラック ブランドとほぼ同じ数の宣伝ユニットを持っています。
夏商戦が近づく中、在庫確保の課題に依然として直面しているブランドに対し、OEM各社が在庫の突然の急増にどう対処するかが、貴重な市場シェアを獲得するための白熱のインセンティブ戦争となり得るこの戦いで、誰が最初に瞬きするかを決めることになるだろう。
信用度の低い購入者が新車から追い出される
自動車業界のシェア戦争は23年に再開される
車両の平均使用年数が12.5年という記録を達成
トップ 10 業界トレンドのニュースレターを購読してください
5月の在庫傾向
この記事は S&P グローバル モビリティによって公開されたものであり、S&P グローバルの独立管理部門である S&P グローバル レーティングによって公開されたものではありません。