オイルは車両の適切な動作に非常に重要な役割を果たしているため、自動車内のどこかでのオイル漏れは深刻な問題です。 しかし、エンジン後部のオイル漏れは、後部メインシールの漏れがある兆候である可能性があります。
後部メインシールの漏れは、2 つの理由から特に問題となります。 まず、エンジン後部の油圧がシステム内の他の場所よりも高くなります。 シールの小さな穴や亀裂、またはシールの取り付け不良は、すぐに大規模な破損に発展し、トランスミッション全体とシールの後ろにあるフライホイール全体にオイルを噴き出す可能性があります。
第二に、後部メインシールは、他のほとんどのエンジンシールよりも取り外しと交換が困難です。 後部のメインシールは 50 ドル未満の単純なゴムまたはシリコンのリングですが、ワイヤーやホースの山、トランスミッションのベル ハウジングの下など、車両の奥深くに埋め込まれています。 それにアクセスするには、トランスミッションと、通常はエンジンの他の多くの部品を取り外す必要があります。 この小さな部品の修理代は、簡単に 1,000 ドルに達することがあります。
リアメインシールとは何ですか?
リアメインシールの役割は 1 つあり、クランクシャフトがトランスミッションに接続されているエンジン後部の内部にオイルを保持し、汚れや破片を外部に留めておくことです。 シールは、クランクシャフトが通過する開口部の周囲に気密接着を形成することで、この大きな責任を果たす単純なアイテムです。 これは単純な作業であり、車両が要求する唯一のことです。 ほとんどの乗用車やトラックでは、文句を言われたり、評価される必要もなく、見事にその役割を果たします。 しかし、失敗すると大惨事になる可能性があります。
何故ですか？ なぜなら、エンジンオイルは車の生命線だからです。 エンジン全体を循環し、可動部品を潤滑し、清潔で冷却した状態に保ちます。 オイルがなければ、燃焼エネルギーを車軸や車輪の運動エネルギーに変換するクランクシャフトなどの車やトラックの機械部品は、数百マイルごとに燃焼または焼き付きを起こします。 エンジンのどの部分からでもオイルが漏れるということは、10代の子供が外出している間に警察が家にやってくるようなものです。 それは悪い知らせでしかありません。
後部メインシールの漏れが車両の他の場所でのオイル漏れと異なる点の 1 つは、失われたオイルが車両に付随的な害を及ぼす可能性が低く、環境にのみ影響を与える可能性があることです。 車やトラックの他のシールからこぼれたオイルは燃焼室に吸い込まれ、エンジンを動かす燃料と空気の点火を妨げる可能性があります。 リアメインシールからこぼれたオイルは通常、フライホイールやクランクシャフトを覆ったり、風に吹かれたりします。 どちらも車両の通常の動作に特に有害ではありません。
リアメインシールが故障する原因は何ですか?
リアメインシールの摩耗、亀裂、または腐食につながる可能性のある問題は数多くあります。 最も一般的なもののいくつかを次に示します。
オイル交換しない場合： メーカーが指定したスケジュールに従ってモーターオイルを交換しない場合、オイル内の洗浄添加剤の効果が失われ、シールが劣化する可能性があります。 1 回のオイル交換が遅れてもシールが故障することはありませんが、オイルを定期的に交換しないとシールが故障する可能性があります。
車やトラックの他の場所でのオイル漏れによるオイルの損失も、後部のメインシールを損傷する可能性があります。 オイルが少なくなると、重要な添加剤の量が減り、最終的にシールが劣化することを意味します。
オイル レベルと清浄度は、リア メイン シールの故障の 1 つの原因であり、車両所有者がかなりのレベルで制御できます。 メーカーの仕様書が推奨する間隔でオイルを交換し、推奨どおりにクランク ケースをオイルで満たした状態に保つだけで、車両のオイル漏れの潜在的な原因の 1 つを取り除くことができます。
メインベアリングの摩耗: メインベアリングが摩耗すると、クランクシャフトがベアリング内で揺れ、リアメインシールが伸びて移動する可能性があります。 これにより、シールが損傷したり、シールがシートからずれたりして、オイルが漏れる可能性があります。
摩耗したクランクシャフト: クランクシャフトは後部メインシールの開口部を通過するため、クランクシャフトの状態はシールがしっかりと嵌合する能力に影響します。 クランクシャフトに傷や腐食があると、シールの動作が不完全になり、オイルが漏れ出す可能性があります。
ミスアライメントトランスミッション: トランスミッションのシャフトまたはベルハウジングの位置がずれていると、リアメインシールを圧迫し、その嵌合に影響を与える可能性があります。
PCV システムの詰まり: PCV システムとも呼ばれるクランク ケース ベンチレーション システムは、シールが詰まったときに圧力をかけてシールを押し出し、オイルが染み出す可能性があります。
オイルが漏れていることはどうすればわかりますか?
オイル漏れの明らかな症状は 2 つあり、後部メイン シールにまで遡ることができます。 1つ目は、ダッシュボードにあるオイルプレッシャーランプで、オイルの損失を示します。 オイル損失は、システム内のどこかからオイルが漏れていることを示唆していますが、漏れの原因は特定されません。
2つ目は、駐車時に車からオイルが漏れていることです。 車両を一晩駐車した後に漏れが私道にのみ存在する場合、漏れはまだ初期段階にあります。 用事を行っているときなど、短時間停車した後に茶色がかった黒色の液体が車両の下に現れた場合は、漏れが進行しているため、直ちに対処する必要があります。
リアメインシールの漏れはどの程度深刻ですか?
後部のメインシールの漏れは、噴出する可能性が最も高いため、自動車の他のシール漏れよりも大きな危険をもたらします。 他の多くのシールは、車両の残りの寿命の間、ゆっくりと漏れる可能性がありますが、他のシールよりも高い圧力がかかる後部のメインシールは、未処理のまま放置すると最終的にパンクしてしまいます。
後部のメインシールの漏れに影響を与えるもう 1 つの問題は、回転するクランクシャフトにシールが取り付けられているため、シールに欠陥があるとすぐに引き裂かれる可能性があることです。
リアメインシールの検査と交換は手間がかかり、費用がかかるため、週末の整備士やDIY愛好家にはお勧めできません。 リアメインシールはエンジンの後部にあり、そこを通ってクランクシャフトが車両後部に出ます。 フライホイールはクランクシャフトを保持するフランジにボルトで固定されており、トランスミッションとエンジンの間のリアメインシールを圧迫します。 シールにアクセスするには、トランスミッションのベルハウジング、トランスミッション、フライホイール、その他いくつかのエンジン部品を取り外す必要があり、これには 6 ～ 8 時間かかる場合があります。 後部のメインシールの漏れには簡単に 800 ドルから 1,000 ドルの費用がかかりますが、そのほとんどが工賃です。
費用対効果の高いオプション
何らかの理由でハードパーツの修理ができない場合は、リアメインシールのオイル漏れ修理にかかる時間と費用を節約できる解決策を検討してください。 リアメインシーラントのボトルは、本格的な交換に 1,000 ドルかかるのではなく、15 ドルでリアメインシールの漏れを永久に止めることができます。 BlueDevil リア メイン シーラーは、これらの漏れを永久に止め、車両の走行中にシールを元の状態に戻すことが保証されています。
エンジンを停止した状態で、BlueDevil Rear Main Sealer のボトルをエンジン オイルに注ぎ、エンジンを始動して車やトラックを運転するだけです。 溶液がガソリンまたはディーゼルエンジン全体に循環し、漏れをふさぎ始めるまでには、1 ～ 2 日の運転が必要になる場合があります。
BlueDevil リア メイン シーラーは、症状ではなくオイル漏れの原因を治療する恒久的な解決策であるため、オイル交換時に再度追加する必要はありません。
BlueDevil 製品は次の場所で見つけることができます。 オートゾーン、 先進の自動車部品、 オライリー自動車部品、 ナパ、 部品局、その他の大手自動車部品小売店。