近年、手頃な価格の高性能マシンが成り上がりセレブの地位を獲得したとすれば、それは GR カローラです。 この 2023 年モリゾー エディションは、紙の上ではまったくばかばかしいものです。後部座席がなく、カーボンファイバーのルーフを備えた全輪駆動、300 馬力のトヨタ ホットハッチです。 いいえ、これはビデオゲームからインスピレーションを得た一回限りの作品ではありません。 これは今すぐ購入できる本物の車で、本当に素晴らしいです。
今週のエピソードでは、 オートブログガレージでは、トヨタの新しいエンスージアストマシンの周りを歩き回り、この小さなモンスターを素晴らしいものにする細部のすべてを見てみましょう。 エクステリアのディテール、インテリアの軽量化のために削ぎ落とされたアイテム、そして（相対的に）お気に入りのトラックへの行き帰りに役立つ完全に機能するインフォテインメントスイートなど、実用性を追求したトヨタのエンジニアのこだわりを見てみましょう。快適。
モリゾー エディションは、すでにスパークしている 300 馬力の GR カローラの芯をさらに高めます。 パワーバンドの中心部に追加の20ポンドフィートのトルク（合計295ポンドフィート）が詰め込まれており、最終ドライブレシオも短くなっているため、全回転範囲にわたって標準のGRカローラよりも速く加速できます。 車両重量を軽減するために、トヨタはGRカローラの後部座席、後部ウィンドウレギュレーターとスイッチ、および後部ワイパーを取り除いた。 これは、より実用的なサーキット モデルの重量より 106 ポンド軽量化されました。 でも心配しないでください。 後部座席には充電ポートがまだあるので、子供が乗れなくてもiPadをそこに乗せることができます。 必要に応じて、足首を噛む人にショットガンに乗ってもらうこともできます。 トヨタは助手席側後方にチャイルドシート固定用のLATCHアンカーを残した。 見る？ 実用的ですよ！
冗談のように聞こえますが、実際はそうではありません。 標準の GR カローラで提供されているものよりもさらに硬いサスペンションにもかかわらず、モリゾー エディションは、そのいとこであるトヨタ GR86 やスバル BRZ で提供されるパフォーマンス パッケージほど運転が厳しいわけではありません。 標準の GR カローラに固執すると、どちらよりもはるかに実用的で、フォルクスワーゲン ゴルフ R のレベルに達しますが、ドイツ人に洗練さと落ち着きを少し譲ります。 なあ、トヨタはこの30年間、ほとんどこれをやっていない。しかも、私に言わせれば、トヨタはここでの運転の楽しみのカテゴリーで先頭に立っているのだ。
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