ジョルジェット・ジウジアーロの最も偉大な点の 1 つは、その伝説的なデザイン スキルを喜んで一般車に応用できることです。 確かに、彼は次のようなゴージャスなクーペをデザインしました。 DMCデロリアン、マセラティ ギブリ、デ トマソ マングスタ、 BMW M1しかし、彼は初代フォルクスワーゲン ゴルフの背後にいる人物でもあります。 スズキSX4、そして2代目ヒュンダイソナタ。 そして、これが彼の史上最高のデザインであると主張するつもりはありませんが、このオークションはいすゞインパルスで彼がどれほど素晴らしい仕事をしたかを思い出させる素晴らしいものです。
私がいすゞを直接見たのは、1998 年に西部へ家族旅行に行ったときで、特に乗り心地の悪いいすゞ・トルーパーのレンタカーの後部座席で数百マイルを過ごしたときでした。 したがって、私はいすゞに対して最高の評価を持っているわけではありません。 でもインパルスは？ 私は喜んでインパルスから地獄を追い出します。 つまり、ちょっと見てください。 特に80年代のゴールドペイントなどは基本的に完璧です。
この特定の車は、 現在Cars & Bidsで販売中 走行距離がわずか 22,000 マイルであるにもかかわらず、状態はかなり良好です。 確かに、インパルスの 1.9 リッター直列 4 気筒エンジンが 90 馬力と 108 ポンドフィートのトルクしか発生しないことを考えると、速くはないでしょう。 特に後輪との間に80年代のオートマチックトランスミッションが搭載されているのが特徴だ。 しかし、この車には、希少でクールないすゞでクルーズしながら人生を楽しむために必要なものがすべて揃っています。 なんと、クルーズコントロールも付いています。
そしてそれは、ジウジアーロがエクステリアデザインでそれを打ち破っただけではありません。 ステアリングホイールの両側にある驚くほど古いコントロールを見てください。 ああ、ロータスがサスペンションをチューニングしたことは言いましたか? ロータスがチューニングしたサスペンションを搭載した車を望まない人はいないでしょうか? 目に見えないまま、今すぐ購入を検討するのに十分です。 E39 の冷却問題を解決するために誰かに金を払わなければよかったのに。
