ランペイジのサイズはトヨタ・ハイラックスやフォード・レンジャーに近いが、中型ピックアップは今のところ南米のみを対象としている。
の ラムランペイジ 中型ピックアップトラックが、数週間にわたる謎のリークを経て正式に明らかになったが、この南米モデルが、最も売れているトヨタ・ハイラックスやフォード・レンジャーのライバルとしてオーストラリアに登場する可能性は低い。
今月初め、ラムのブラジル部門はランペイジのコンピューター生成画像を公開したが、出力、寸法、積載量など、中型ピックアップに関する具体的な詳細は示されていなかった。
一夜にして発表されたラム ランペイジは、長さ 5028mm、幅 1886mm、高さ 1780mm で、2994mm のホイールベースに乗り、フロントのマクファーソン ストラット サスペンションとリアのマルチリンク セットアップによって支えられています。
これにより、トヨタ・ハイラックスやフォード・レンジャーよりも若干小さくなりますが、米国で販売されている自動車由来のフォード・マーベリックに近い寸法となっています。
ラム氏によると、南米ではランペイジにはララミー、レベル、R/Tの3種類が用意され、ターボチャージャー付きのガソリンエンジンとディーゼルエンジンが選べるという。
2.0リッターの4気筒ターボガソリン「ハリケーン」エンジンは、最大203kWと400Nmのトルクを発生する3つのバリエーションすべてで利用可能ですが、2.0リッターのターボディーゼルはララミーとレベルでのみ提供され、127kWを開発します。そして380Nm。
すべてのエンジンは 9 速オートマチック トランスミッションを搭載しており、「低速レンジ」機能を備えた四輪駆動システムと組み合わせられています。
ラム氏は、ガソリンエンジンのピックアップトラックはゼロから時速100kmまで6.9秒で加速でき、ディーゼルモデルはスプリントを完了するのにさらに3秒かかると主張している。
Ram Rampage の積載量は、ガソリン仕様で 750kg、ディーゼル仕様では 1015kg であると主張されています。これに対し、オーストラリアにおけるトヨタ ハイラックス ローグの積載量は 854kg、フォード レンジャー ワイルドトラックの積載量は 1030kg です。
Rampage Rebel のバリエーションには 17 インチのホイール (235/65 オールテレイン タイヤが巻かれています) が装備されており、ララミー (235/60 タイヤの場合) では 18 インチ、R/T (235/60 タイヤの場合) では 19 インチまでステップアップします。 /55タイヤ）。
すべてのモデルにはフロントとリアにそれぞれ 305mm と 320mm のディスクブレーキが装備されており、電子パーキングブレーキ、オートホールド、ヒルスタートアシスト、ヒルディセントコントロールシステムも全ラインナップに標準装備されています。
内部には、12.3 インチのインフォテインメント スクリーンがあり、ワイヤレス/有線 Apple CarPlay および有線 Android Auto 経由で一度に最大 2 台のスマートフォンをペアリングでき、ワイヤレス充電パッドと 6 つの USB ポート (USB-A 3 つ、USB-C 3 つ) も含まれています。 。
オーナーはスマートフォン アプリ「Ram Connect」をダウンロードすると、24 時間の車両監視、リモート アップデート、整備情報にアクセスしたり、ピックアップのエアコン システムをリモートでオンにしたりすることもできます。
10.3 インチのデジタル ダッシュボードは、選択したドライブ モードに応じて表示ページを変更でき、運転席の 12 方向パワー調整可能なシートの前に設置されます。
Ram Rampage の革張りのインテリアには、乗員の安全を確保するための 7 つのエアバッグと、自動緊急ブレーキ (歩行者と自転車の検出機能付き)、アダプティブ クルーズ コントロール、死角監視、車線維持支援などの一連の高度な運転支援技術が含まれています。
アンビエント LED 照明、10 スピーカー Harmon Kardon サウンド システム、12 方向にパワー調整可能な助手席は、追加料金 6,000 ランド (AU1,840 ドル) で利用できます。
ブラジルでの Ram Rampage の価格は、ターボディーゼルの Rebel が 239,990 ランド (73,700 オーストラリアドル) から始まり、ガソリンとして購入すると 249,990 ランド (76,760 オーストラリアドル) まで上がります。
Ram Rampage Laramie の価格は、ディーゼル モデルが 249,990 ドル (AU76,760 ドル)、ガソリン モデルが 259,990 ドル (AU79,830 ドル) からで、フラッグシップ R/T の最高価格は 269,990 ドル (オーストラリアドル82,900）。
以前に報じられたように、ランペイジではなくラムダコタの中型ピックアップトラックが、オーストラリアで最も売れているトヨタ・ハイラックスやフォード・レンジャーのライバルとして復活すると予想されているが、ショールームに並ぶのは何年も先になる可能性がある。
ラムの最高経営責任者（CEO）マイク・コヴァル氏は4月のニューヨークオートショーでオーストラリアメディアの取材に応じ、中型ピックアップトラックが同社の目標であるが、この車はまだコンセプト段階にあると述べた。
「私たちは（ラム中型ピックアップの復活について）ずっと話し合ってきました、そして私は自分自身と私のチームに約束してきました…これを実行するのはリーダーシップチームです（車両を量産化する）。」 私たちはそれを実現するチームになります。
「（次世代ラム 1500）から始まり、それを超えるすべての新しい車両は、国際的な視野を持つことになります。 あるいはそうしてみます。」
ラムダコタは、オーストラリアでの改造ピックアップに対する前例のない需要を受けて、電気またはガソリン動力を選択して提供され、同社の米国工場で右ハンドルで製造される可能性がある。
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