トヨタのGRラインは現在、かなり堅調な状況にある。 の GR86、 カローラ と 上記に 手頃な価格の愛好家向けのスペースのかなりの部分をカバーしているため、実際に残っているのは、必要なアップデートと特別エディションでモデルを常に新鮮に保つことだけです。 トヨタは今日、2023年後半に到着する3台を私たちに提供してくれました。
まずは、トリオの中で最もクールで、最も希少で、おそらく最も手頃な価格のものから始めましょう。 GR86 トレノ エディションは白または赤で、オリジナルに敬意を表して黒のデカールが付いています。 AE86 カローラ。 また、ブレンボ製ブレーキとザックス製ダンパーを含む新しいパフォーマンスパッケージも付属しており、特別版以外ではオプションとなる。 トヨタが自動およびシフトユアセルフのタイプでこのうち 860 台を製造しているのはトヨタだけです。 価格は今年後半に発表され、納車は冬になる予定です。
この車は、トレノのバッジと、通常プレミアムグレードに標準装備される18インチホイールの新しいブラックメタリック仕上げで装飾されています。 既存の GR86 オーナーは、すべてのコーナーに 18 インチのホイールが装備されている限り、既存の 2022 年または 2023 年モデルにパフォーマンス キットを後付けできることを知ってうれしいでしょう。 まもなく登場する 2024 年の車では、トヨタの予防安全スイートも マニュアルトランスミッションを初標準装備。
ラインナップをさらに上に進めると、GR カローラが登場します。これは、サーキット エディションの復活のために新しいブルーの色を獲得し、モリゾーと同じように、そのトリムに標準装備されていた 18 インチの鍛造ホイールが追加されました。 ホットハッチはまだ 2 番目のモデルイヤーに過ぎないため、ここでの変更は当然それほど顕著ではありません。 とはいえ、トヨタのリリースによれば、内部では小さなアップグレードが行われています。
2024 GR カローラ サーキット エディションの改訂には、ステアリング ギア ボックスをフロント サスペンション サブフレームに取り付ける新しいリブ付きフランジ ボルトと、ヘッドが 2 mm (約 0.08 インチ) 幅広になってリア サスペンションをサブフレームに取り付けるフランジ ボルトが含まれます。 塗装されていないボルトがバッテリーをフレームに接地し、金属同士が直接接触するようになりました。
トヨタは再びサーキットエディションの生産台数をわずか1,600台に抑えた。 最後に、スープラも 45 周年を迎えて愛されています。 自動車メーカーは、主に外観パッケージに相当するものに加えて、手動で調整可能な小型のリアウイングを追加した車両をわずか 900 台製造する予定です。 GR86 トレノと同様に、45 周年記念フラッグシップには、秋にオーナーの手に渡る際に、新しい 6 速マニュアルと 8 速オートマの両方が提供される予定です。
観客のシムレーサーが必ず理解するであろう最後の詳細は、GR カローラが「バーチャル デビュー」するということです。 グランツーリスモ7、メーカーも本日発表しました。 トヨタを考えると、 GT 開発者ポリフォニー デジタルとの緊密な関係により、この車がリアル ドライビング シミュレーターの最新作で 86、ヤリス、スープラに加わるのは時間の問題でした。 ハッチの到着スケジュールはまだ共有されていないが、これらのことは通常、リリースにかなり近い時期に発表されるため、あまり長く待つ必要はないはずだ。