ポール・ヘロルド
ドイツの自動車メーカーは、車両の外観に関しては安全策を好みます。エクステリア デザインは、根本的に変化するのではなく、毎年単に「進化」するだけです。 新しいモデルは従来のモデルに似ていなければならないという暗黙のルールがあるようです。 しかし、BMWは違います。 場合によっては、最新の 3 シリーズおよび 4 シリーズ車の新しいフロント グリル デザインなど、まったくオリジナルなものを試すこともあります。 このデザインは、とても…ユニークだったので、世界中の BMW 愛好家が正気を失いましたが、それは良い意味ではありませんでした。 そのため、BMWが自社の最小車である2シリーズに超高性能のMバージョンと新しいエクステリアデザインが追加されると発表したとき、誰もが固唾を呑んだ。
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2023 BMW M2
BMW が M2 を二極化して見えるようにしたかったのなら、彼らは確かにそれを成功させました。 BMW の通常の 2 シリーズ (主流の外観の 2 ドア クーペ) とは異なり、新しくて大胆な M2 は、エッジの効いたフレームレス フロント グリル、箱状の下部フロント エア インテーク、リアに深く低く切られた垂直スロットを備え、確実に状況を変えています。バンパー。 しかし、あなたがこのデザインのファンであろうとなかろうと、この車を運転すれば、特にその発売記念モデルの「ザントフォールト・ブルー」カラーで注目を集めることに異論の余地はありません。
BMW の M カーは、見た目とは別に、常にパフォーマンスを重視してきました。 その点において、新しい2023 M2は期待を裏切りません。 まず、後輪駆動レイアウト、完璧な 50/50 (前後) の重量配分、そして 453 馬力と 406 ポンドフィートを発揮する強力なツインターボチャージャー付き 3.0 リッター直列 6 気筒エンジンから始めます。トルクの。 次に、電子制御ダンパーを備えたアダプティブ スポーツ サスペンションと、コンピューターが介入する前に必要なリアエンド スリップの量を正確に調整できるアクティブ リミテッド スリップ リア ディファレンシャルを追加します。 最後に、互い違いに配置された 19 インチの前輪と 20 インチの後輪、時速 177 マイルの最高速度、ダイナミック ステアリング、そしてハード ブレーキを繰り返した後のブレーキ フェードを補償する電子ブレーキ システムですべてを仕上げます。 そして、それは最良の部分ですらない。標準トランスミッションは 6 速マニュアルであり、BMW は「マニュアルの節約」に貢献しています。 ただし、自分でギアを漕ぎたくない場合は、優れた ZF 8 速オートマチックも利用できます。
M2 のインテリアは本当に素晴らしく、デジタル インストルメント クラスターとタッチ スクリーン インフォテインメント センターの両方として機能する巨大な 27.2 インチの連続曲面ディスプレイ スクリーンを筆頭にしています。 素材は一流であり、すべてのタッチポイントは高品質に感じられますが、ドアパネルとフットウェルの底部には硬質プラスチックがいくつか見られます。 夜間走行すると、9 色の選択可能な非常にクールなアンビエント照明インテリアが現れます。 フロントの標準スポーツシートは高度に調整可能で非常に快適ですが、サーキット専用ドライバーはレーシングバケットシートにアップグレードするオプションがあります。これは高価な9,900ドルのカーボンファイバーパッケージの一部としてのみ入手可能です。 M2 には後部座席が 2 つありますが、足元と頭上のスペースが少し限られており、大柄な大人にとって、特に長距離ドライブには理想的な場所ではありません。
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全輪駆動を備えていないにもかかわらず、M2 は 0-90 マイル/時加速の優れたタイムを記録しています。オートマチック車で 3.9 秒、マニュアル車で 4.1 秒です。 明らかに、この種の馬力では、優れた燃費は期待できません。EPA の数値 (市街地 16 mpg、高速道路 24 mpg) は、誇るべきものではありません。 さらに悪いことに、燃料タンクには 13.7 ガロンしか入りません。 何度もガソリンを止める準備をしてください。 2023 M2 の価格は、目的地を含めて $63,195 からと、このタイプの車としては実際にはリーズナブルです。 驚くべきことに、カーボンファイバーパッケージを避けている限り、オプションリストは悪くありません。メタリックペイント、ヘッドアップディスプレイ、ヒーター付きステアリングホイール、アダプティブクルーズコントロール、リモコンなどの装備が充実したM2を手に入れることができます。価格は66,000ドル弱から。 BMW の高性能 2 ドア ラインアップの次のステップが、開始価格が 78,000 ドル (オプションを含まない) の M4 であることを考えると、M2 は一種のお買い得品です。
まったく新しい 2023 M2 を運転すると、最初に気づくのはステアリングの精度です。ステアリングは非常に鋭く、素晴らしいフィードバックを提供します。前輪が何をしているのかを感じることができます。 サスペンションにも素晴らしいフィードバックが得られます。 確かに硬いですが、厳しいものや厳しいものではなく、衝撃を吸収し、車を動かし続けます。 M2 のリアエンドもさらに印象的です。この車にはグリップがたくさんありますが、シャーシは緩くて遊び心があり、簡単にこの車を投げ回すことができます。 これらの特性をすべて組み合わせると、運転するのが絶対に楽しい車が生まれます。 パワフル、機敏、制御可能、そして最も重要なのは…楽しい! これは真の運転愛好家のための純粋なドライバーズカーであり、速く運転するのが簡単で、シフトダウンするたびに、そして曲がるたびに耳から耳までニヤニヤするような車です。 確かに、エクステリア デザインは議論の余地があり、少し異なるかもしれませんが、場合によっては、特に自動車の世界では、異なることが良いこともあります。
試乗: 2022 フォルクスワーゲン ゴルフ R
ポールは、の編集長です スピードの息子たち、Car Stuff ポッドキャストの常連ゲスト
2023 BMW M2 ギャラリー
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将来のコレクターズ: 2016-2017 BMW M2