の ミリオンマイルマーク それがみんなの目標のようです トヨタのトラック オーナー。 少なくとも理論上は、そしてもちろんその後も トップギア を殺そうとしたのは有名な話 トヨタ ハイラックス 無駄に。 の 伝説的な耐久性 これらのトヨタ車は、フルサイズ、中型、大型などのセグメントはもちろんのこと、メーカーやモデルイヤーを通じて愛好家を結びつけます。 その間のすべて。 の前に タコマ 米国でデビューしたトヨタは、シンプルなコンセプトでハイラックスを販売しました。 トヨタピックアップ またはトラック名。 そして、どれくらい耐久性があるかを確認したい場合は、 ハイラックス 本当にそうです、チェックしてください 走行距離の多いレビュー100万マイルのマイルストーンを達成した3代目トヨタ・ハイラックスの最新ビデオ。
ビデオでは、ナレーターが、このワンオーナーの 1980 年式トヨタ ハイラックスがどのように経年劣化し、40 年間の使用によって基本的にサンドブラスト処理が行われてきたかを説明しています。 正確に言うと 43 年間、ハイラックスは西海岸を縦横無尽に駆け回り、モータースポーツでの競争を見てきました。
トラックのロールケージはラリーマシンとして使われていた時代の証であり、パネルを侵食した錆は塩辛い海岸を何年にもわたって爆撃したことによるものです。 トラックの全体的な状態は良くありませんが、100万マイルを走行すると、特にトラックが可能な限り過酷な生活を送ってきたため、そのような状態になる傾向があります。
重要なのは、ミリオン マイル ハイラックスがガレージの女王からは程遠いということであり、それがこのトラックの過激さをさらに増すだけです。 同様に、トヨタは、同じ所有者によってリースされ、40年以上保管されている後、40年経った今でも機能する厄介なトラックとして、ずっと後を追い続けています。
だからといって、トラックに問題がなかったわけではなく、大きな機械的作業も見られなかった。トラックのオリジナルの 20R エンジンは、直列 4 気筒の排気量を 2.2 リッターから 2.4 リッターに拡大した伝説の 22R に置き換えられました。 エンジンの交換は、パワートレインの致命的な故障の後に行われたのではなく、トラックからより多くのパワーを絞り出す方法として行われた。 そもそも 22R エンジンの負荷がいかに低いかを知ると、20R がたとえばゆったりとしたペースを生み出したに違いないと思われ、これが交換の説明となります。
エンジンの交換はトランスミッションの交換によって補完され、オリジナルの 4 速マニュアル トランスミッションから 5 速に変更されました。 たとえトラックの主要コンポーネントが交換されたとしても、その変更は100万マイルに到達するという達成の度合いをほとんど減じません。 しかし、私のお気に入りの部分は、トラックが履いている頑丈なスチールホイールです。 ハイラックスがホイールを維持できる限り、エンジンとトランスミッションの交換は問題ありません。
