- BMW M は、i4 ベースの全電動高性能プロトタイプをテストしていると発表しました。
- この車両には、4 つの電気モーターを備えた新しい全輪駆動システムが搭載されています。
- 仮想テストとベンチテストはすでに行われており、この新しいテストにより、プロトタイプはより現実的なシナリオで路上に出ます。
BMW の M 高性能部門は、新しいクワッド モーター ドライブトレインを備えたこの i4 ベースのプロトタイプが何らかの兆候であるとすれば、電化への道をさらに進んでいます。 プロトタイプの 4 つの電気モーターを備えた全輪駆動のセットアップは、将来の M EV が現在の M バッジ付き電気製品である 536 馬力の i4 M50 および 610 馬力の iX M60 よりもはるかに強力になる可能性があることを示唆しています。 これらは両方ともデュアルモーター設定です。
BMWは、将来のM EVがどのような形になるかをまだ正確に述べていませんが、テスト用のラバはi4 M50をベースにしており、異なる前後の車軸に合うようにホイールアーチを広げています. また、M3 および M4 の構造コンポーネントを使用して、ねじり剛性を向上させています。 テストは、仮想モデルとテスト ベンチで開始された後、路上に出されました。
より多くのパワーを提供するだけでなく、各ホイールにモーターを搭載することで、個々のホイールに瞬時にパワーを送ることができるようになり、より正確なチューニングが可能になると BMW は述べています。 4 つのモーターは 1 つの中央制御ユニットに接続されており、ペダルの位置、ステアリング角度、縦方向および横方向の加速度、車輪速度などの要因に基づいて、どこに電力を送るかを決定します。
この新しいパワートレインがいつ生産されるのかはまだ正確にはわかりませんが、EV はすでに BMW のパフォーマンス階層を混乱させ始めています。 i4 M50 は、M3 や M4 と同じレベルのフルボア M モデルになることを意図したものではありませんが、加速テストでは、すでにガス駆動の兄弟に迫っています。 電気 i4 M50 の 3.3 秒で 60 mph までのスプリントは、後輪駆動の M3 コンペティションを上回り、全輪駆動の M4 コンペティション xDrive の結果からわずか 0.5 秒遅れていました。 言うまでもなく、4 モーターの BMW M EV がどのような能力を発揮できるかを知りたいと思っています。
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