巨大な20インチアルミホイールを装備したマルチジムニーがオフロードを走行

マルチジムニーの納車はすでに始まっており、一部では改造を始めているところもある。 多くのオーナーが選択する最も一般的なタイプの改造の 1 つは、アフターマーケットの合金ホイールです。 SUV の全体的な外観を向上させるために、人々はすでに巨大なホイールとタイヤを取り付け始めています。 マルティ ジムニーには、下位モデルには 15 インチのスチール リムが、上位モデルには 15 インチのアロイ ホイールが装備されています。 次のビデオでは、20インチのアルミホイールを装着して改造されたマルティ ジムニーがオフロードに挑戦する様子が見られます。 このビデオでは、SUV がこれらの巨大なホイールでどのように動作するかを紹介しています。

このビデオは、Modified Hub によって YouTube チャンネルにアップロードされました。 このビデオでは、ビデオブロガーが友人とともに SUV でオフロードを走行します。 このビデオでは、Scorpio エンジンを搭載した大幅に改造された Mahindra Bolero が紹介されています。 あらゆる障害を乗り越えるオフロードモンスターです。 ビデオに登場する他の車両は、改造されたマヒンドラ タールと真新しいマルチ ジムニーです。 ジムニーのオーナーが車を改造し、20 インチのアフターマーケット アロイ ホイールを装着しました。

このグループは、普段自分たちの車両のオフロード性能をテストしている場所を走行していた。 それは自然な流れであり、SUV 専用に調整するために多くの変更が加えられたわけではありません。 マヒンドラ ボレロは、障害物を問題なく難なく乗り越えます。 しかし、マヒンドラ タールは障害物の 1 つで立ち往生してしまいます。 このエリアはいくつかの砂丘に囲まれており、これらの SUV のホイールの関節動作をテストするのに最適な場所です。 最後に障害物に近づいたのはマルチ ジムニーでした。 ビデオブロガーはオフローダーの経験がなかったため、ビデオを録画している間、友人に車を運転するように頼みました。

こちらもお読みください: DC デザインの 10 台の車と、それらが現実世界でどのように見えるか: マルチ スイフトからマヒンドラ XUV500 まで

ジムニーは地面と接触することなくスムーズに下り坂を下ります。 ボディパネルはすべて無傷のままです。 本当の課題は、SUV が小さなセクションを登り始めるときに発生します。 車輪はトラクションを維持するのに苦労して空転します。 ジムニーの大きなホイールは、最適なパフォーマンスを妨げます。 後輪がホイールアーチとその周囲の被覆材に擦れます。 以前のビデオで、ビデオブロガーは、タイヤが擦れないようにフロントバンパーを改造する必要があると述べました。

タイヤがホイールアーチやボディパネルに擦れるにもかかわらず、ジムニーはすべての障害物をなんとか克服します。 より大きなホイールの取り付けにより、SUV のアプローチアングルとディパーチャーアングルが向上します。 ただし、これだけでは優れたオフロード性能が保証されるわけではありません。 ジムニーのホイールの関節は巨大なホイールの影響を受けます。 SUV のホイール アーチは 15 インチ ホイールを念頭に置いて設計されています。 本当に大きなホイールを車に取り付けたい場合は、リフトキットを検討することをお勧めします。 これにより、車両のオフロード性能が向上します。

このような改造を行うと、車に他の影響も及ぼします。 オンロード性能やハンドリングは純正とは異なります。 さらに、これにより会社の保証が無効になります。 巨大なアフターマーケットのアルミホイールとタイヤを取り付けると車の重量が増加し、長期的には純正のサスペンションセットアップとドライブトレインに影響を与えます。

こちらもお読みください：今後の2022年マルチ・スズキ・ビターラ・ブレッツァのレンダリング