ホンダビート | 斑点 | ピストンヘッズ UK

ハイパーカー。 具体的には電気ハイパーカーです。 ポルシェは先週、印象的な新しいミッション X コンセプトを発表した。このコンセプトは、919 ストリートからインスピレーションを得たものと思われるが、919 ストリートは缶詰にされた後、残酷にも私たちに暴露されたが、全電気自動車を支持してル・マン車の複雑な 4 気筒ハイブリッド パワートレインのみが搭載されていた。パワートレイン。 顔が溶けるような加速はほぼ保証されており、ポルシェが実際にこの車両を製造することを選択した場合、ポルシェがそれによってノルドシュライフェの市販車周回記録を奪回したとしても、それほど驚くべきことではないでしょう。 特にそれをターゲットにしているからです。

ただし、完全に保証されていないのは、運転するのにやりがいがあるかどうかです。 もちろん、電気自動車を楽しく運転できる人がいるとすれば、それはポルシェです。 しかし、超強力なEVを運転した私の経験では、右のペダルを踏んだ瞬間に内臓が再配置されるような最初の興奮やショックは、信号が数回続くだけでその目新しさは薄れてしまう。 そして、純粋なドライビングの至福を達成するために何が必要かを分析すると、これを考えているのは私だけではありませんが、スピードはリストの最上位にはありません。 それはエンゲージメント、フィードバック、そして勢いを維持することです。 Honda Beatが優れているすべての点。

そうです、私は、数百万ポンドの EV ハイパーカーよりも、5,995 ポンドの古い日本の軽自動車の方が、運転する価値があると本気で信じています。 まあ、ほとんどのターボハイブリッドスーパーカーよりも大騒ぎになると思います。 この車は蚊ほどの大きさの 760kg の車で、田舎の狭い車線を引き裂くのに適して作られているということです。 ほとんどの最新の高性能スポーツカーやスーパーカーでナビゲートするのは通常悪夢のようなものです。

頑張ったよ、フェザー級だよ、だって、それを動かすのに貴重な小さなイサキがいるから。 軽自動車であるビートは、656cc 3 気筒エンジンからわずか 64 馬力を発生します。 スズキ カプチーノやオートザム AZ-1 などの他の軽自動車のヒーローとは異なり、ここにはターボ アシストがありません。 つまり、本当のホンダのスタイルでは、レッドラインのわずか 400rpm 手前の 8,100rpm に達するまで、ポークの全量のロックを解除することはできません。 根性無し？ もちろん。 それでも、一連のスイッチバックを通過するときにエンジンをトルクバンド内に維持し、走行中の勢いを維持すると満足感があります。 確かにそれほど速くはありませんが、あなたのふざけた行為が驚くほど調子の良い 3 ポットのスラムによってサウンドトラックされるとき、それは問題ではありません。

軽自動車には、性能と価格の対極にある自動車と同じような魅力がないのではないかと心配ですか? 勇気あるビートはブガッティ シロンと同じくらい多くの人の注目を集めるでしょうから、そう思わないでください。 おそらく。 ホンダは数万台のビートを製造したが、英国で正式に販売されたことはなく、個人的に英国に持ち込んだ人はほとんどいなかった。おそらく、本国市場ではサンメイドレーズン一パックほどの価値のある車の高額な輸入手数料を削減したのだろう。 ありがたいことに、誰かがこの製品を英国に運ぶのに苦労したので、面倒な（最終的にはやりがいのある）輸入プロセスに自分で対処する必要はありません。

また、タイミングベルトの故障後に受けた軽度の損傷により発生した、ごく最近の、おそらく非常に高価なエンジン交換に対処する必要もありません。 現在のエンジンの走行距離は約 37,000 マイルですが、自分で修理したい場合に備えて、オリジナルのモーターも販売品に含まれています。 ご存知のとおり、「番号の一致」などについてです。 ロックダウン後の修復プロジェクトとして、明らかに多大な愛情と注意が注がれており、今ではホンダが意図した方法で誰かがそれを使用する準備ができています。つまり、田舎道を走りながら、国家制限に近づくことはありません。

エンジン： 656cc 3気筒
伝染 ; 感染： 5速マニュラ、後輪駆動
パワー (馬力): 64@8,100rpm
トルク (ポンド・フィート): 48@7,​​100rpm
MPG: 39
CO2: 該当なし
登録年: 1992年
記録された走行距離: 47,000
新品価格: 該当なし
あなたのもの: £5,995