世界最速の電気配達バンは、今週末、米国で開催される第 101 回パイクスピークの「雲へのレース」に出場する準備ができています。
米国の自動車大手フォードは、世界最高標高の自動車レースであるパイクスピークに電力で挑む自動車メーカーのリストに加わる構えだ。
世界最速の配送用バン、F1からインスピレーションを得た空力性能とグリップ力を備えた1050kWの電気フォードEトランジットは、今週末、米国で開催される第101回パイクスピークの「雲への競争」に出場する準備が整っている。
時間制限付きのヒルクライム イベントは、海抜 4,300 メートルまでの途中で 1,500 メートルの高低差を伴い、封鎖された道路 (以前のスピード トライアルは未舗装で行われました) の峠を 20 km 登ります。
Ford E-Transit「Supervan 4.2」は、特別に用意されたレースカーです。 荷物を入れるスペースはありませんが、軽量のボディ、F1 モーターレースからインスピレーションを得た空力補助装置、そして粘着性のあるレース対応タイヤが付属しています。
誇大宣伝のように、パイクスピークに挑戦した最初の電気自動車ではありません。
2012年、日本の自動車メーカーである三菱は、i-Miev Evolutionと呼ばれる手作りの電気スポーツカーに参入し、 10分30.850秒。
2018 年、ドイツの巨人フォルクスワーゲンは電気レースカー VW ID.R に参戦し、 7分57.148秒。
フォードはメディア声明の中で、フォード・モデルTが参加した1916年の最初のレース以来、さまざまな車両でパイクスピークに出場してきたと述べた。
パイクスピークのベテランで、5年前にフォルクスワーゲンID.Rを記録的なタイムに導いたフランス人レーシングドライバー、ロマン・デュマ氏が、フォード社に雇われ、E-トランジット「スーパーバン 4.2」のパイロットとなった。
デュマはパイクスピークで 4 回優勝 (2014、2015、2016、2018 年) しており、今年は象徴的なヒルクライムで 8 回目のスタートとなります。
フォードはメディア声明の中で、E-トランジット『スーパーバン 4.2』の空力性能は、時速240kmで推定2000kg以上になると推定され、「ダウンフォースを増加させながらパイクスピーク大気圏の高高度の空気を切り裂く」ように設計されていると述べた。
フォードは、「全輪駆動システムを維持しながら最適な出力重量比を達成するために、STARD UHP 6相モーターの数を4つから3つに減らし、1つのモーターがフロントに、2つのモーターがリアに電力を供給する」と述べた。主張されている総合出力は1050kWです。
フォードによると、このバッテリーパックには最大600kWの回生能力があるという。
レースカースタイルのカーボンセラミックブレーキディスク、ピレリ P Zero タイヤを巻いたマグネシウム鍛造ホイールもパッケージの一部です。
パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムは米国コロラド時間で2023年6月25日日曜日に開催される予定だ。
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