の マヒンドラ蠍座 は今年初めにわずか 2 つのバリエーションでオーストラリアに到着しましたが、インドの自動車メーカーはすでにラインナップの拡大を検討しています。
マヒンドラの自動車担当責任者、ヴィージェイ・ナクラ氏は「XUV700とスコーピオの両方でパワートレインとシートのオプションが評価されていると思う」と語った。 カーエキスパート。
マヒンドラ・オートモーティブ・オーストラリアのナショナルマネージャー、アンキット・タネジャ氏は、「蠍座さん、私たちは製品サイクル半ばのアップデートの一環として、7人乗りシートへのアップグレードに取り組んでいます」と語った。
-
6席レイアウト -
7席レイアウト
この構成が、2列目キャプテンチェアを備えた既存の6人乗りレイアウトに加わるのか、それともそれに置き換わるのかは不明だ。
同社は以前、オーストラリアのすべての新車への搭載を義務付ける2025年3月1日の期限までに、この車両がリフレッシュの一環として自動緊急ブレーキを搭載することを認めていた。
そうして初めて、マヒンドラは蠍座をＡＮＣＡＰによって評価してもらうことを検討することになる。
スコーピオは現在、国内ではZ8とZ8Lの2つのトリムレベルのみで販売されており、どちらも6人乗り構成、ターボディーゼルエンジン、四輪駆動を備えているが、オーストラリア政府の承認文書には、さらに販売が認定された3台が記載されている。
これらは 4×2 Z4、Z8、Z8L で構成され、129kW/400Nm の 2.2 リッター ターボディーゼル 4 基、6 速オートマチック トランスミッション、6 人乗りレイアウトを備えていますが、後輪駆動となっています。
Z4は小型の17インチアロイホイールを備えており、詳細な仕様は文書には記載されていないが、インドではこのトリムは革巻きステアリングホイールとシフトレバー、コーヒー/ブラックのインテリアカラー、自動LEDなどのZ8の優れた点の一部を省略している。ヘッドライト、雨感知ワイパー、サンルーフ。
インドではさらに幅広いバリエーションが入手可能です。
亜大陸では、スコーピオは、出力 149kW、出力 380Nm のターボチャージャー付き 2.0 リッター 4 気筒ガソリン エンジンを搭載することができます。
ターボディーゼルと同様に、6速マニュアルトランスミッションが標準装備されています。
今のところ、Scorpio は、オーストラリアで発売されたばかりの、同じようなサイズだがコンセプトが異なる XUV700 と見事に対照的です。
ボディオンフレームの Scorpio はディーゼルおよび四輪駆動のみですが、ユニボディの XUV700 はガソリンおよび前輪駆動のみです。 しかし、マヒンドラは、ディーゼル全輪駆動オプションも視野に入れて、地元の XUV700 ラインナップの拡大も検討しています。
詳細: 2023 マヒンドラ スコーピオの価格とスペック
詳細: マヒンドラ蠍座のすべて